La Conférence des Parties à la Convention sur la diversité biologique (COP 15), qui se tiendra à Montréal du 7 au 19 décembre 2022, est pertinente pour le transport maritime et les initiatives visant à réduire les incidences du trafic maritime sur les écosystèmes océaniques et côtiers.
L’innovation en matière de revêtements de coque permet aux navires d’améliorer leur efficacité énergétique, de réduire leurs émissions atmosphériques et de bruits sous-marins, et de prévenir la propagation d’espèces envahissantes.
Bien que les épurateurs éliminent efficacement les oxydes de soufre des gaz d’échappement des navires, les incidences environnementales de leurs eaux usées de même que la manière dont ils sont gérés et réglementés, suscitent la controverse.
Les navires marchands produisent différents déchets dans le cadre de leurs opérations. Découvrez la réglementation qui encadre la gestion et l’élimination de ces déchets dans les eaux canadiennes et internationales.
Clear Seas tient une table ronde pour recueillir les points de vue sur l’utilisation du GNL comme carburant marin dans le Nord canadien.
Un avenir sans combustible fossile pour le transport maritime est-il un objectif réaliste ou utopique?
Comment le partage et la gestion de l’environnement marin peuvent contribuer à la pérennité de nos océans et de ses voies navigables.
Cinq ans après le naufrage du Nathan E. Stewart, qui a déversé l’équivalent d’un wagon de diesel dans l’océan,1 un incident similaire pourrait-il se produire aujourd’hui et serions-nous prêts à y faire face?
L’essai de la zone de protection volontaire mise en place pour protéger la côte ouest de Haida Gwaii des incidences de la marine marchande est prolongé.
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