
Sujet : Impacts environnementaux du transport maritime


Article
En eaux troubles : Cartographie du processus de prévention de la pollution par les épaves au Canada
Les épaves, une fois perdues, sont souvent oubliées, jusqu’à ce que le pétrole remontant à la surface de l’océan nous rappelle la menace qui les guette.

Article
Électrification des remorqueurs : une bonne idée?
Les remorqueurs fournissent un service essentiel pour la sécurité des opérations dans les ports et les zones côtières. La réduction des émissions grâce à l’électrification contribue à l’atteinte des objectifs climatiques et de qualité de l’air.

Article
Pleins feux sur la recherche : Jean Holloway, Ph.D. (Géographie)
Découvrez de nouvelles recherches visant à comprendre comment des données météorologiques, hydrologiques, glaciaires et climatiques accessibles, précises et actuelles favorisent la sécurité de la navigation dans l’Arctique canadien.

Projet de recherche
Projet MELO: Solutions intelligentes et adaptatives pour lutter contre le bruit sous-marin
En collaboration avec l’Université de la Colombie-Britannique (UBC), Clear Seas a entrepris un projet de recherche visant à développer des solutions novatrices pour gérer les bruits sous-marins provenant des navires afin d’aider à atténuer cette source de stress pour les mammifères marins.

Article
Une journée à bord d’un navire de recherche de la garde côtière
Montez à bord d’un navire de recherche de la Garde côtière canadienne pour vivre une journée en mer et recueillir des données visant à réduire le bruit sous-marin et à protéger les mammifères marins.
Vidéo
Clear Seas: Roger Thomas, Ancien Vice-président, Amérique du Nord, Nexen Inc.

Vidéo
Tutoriel – Tableau de bord sur les incidents et les accidents maritimes commerciaux

Vidéo
Clear Seas: Christopher Causton, Ancien maire, Oak Bay, C.-B.

Article
La carboneutralité d’ici 2050 – Les détails techniques de la réglementation sont importants pour accélérer la décarbonisation des carburants marins
Les mesures prises par l’Organisation maritime internationale (OMI) pour réglementer les émissions provenant de la production de carburant et pour prendre en compte tous les types de gaz à effet de serre (GES) – et pas seulement le CO2 – progressent lentement et ne retiennent pas beaucoup l’attention. Pourtant, ces détails réglementaires sont probablement plus importants que l’objectif de carboneutralité d’ici 2050 qui fait les manchettes, et voici pourquoi.