Projet de recherche
Évaluation de la sensibilité des zones côtières aux déversements d’hydrocarbures
Clear Seas a mandaté Dillon Consulting pour identifier et cartographier les zones côtières sensibles le long de la côte du Pacifique du Canada.
Clear Seas a mandaté Dillon Consulting pour identifier et cartographier les zones côtières sensibles le long de la côte du Pacifique du Canada.
Le nouvel outil cartographique et l’étude qui lui est associée ont été développés afin de soutenir les activités de planification maritime sur la côte canadienne du Pacifique.
« Le savoir traditionnel autochtone diffère de la science occidentale puisqu’il s’acquiert et se transmet oralement, à travers des récits. Cela ne signifie pas pour autant que ce savoir soit de moins grande valeur. Au contraire, il faut garder en tête qu’il existe de nombreuses façons de recueillir et d’analyser des données et qu’elles sont toutes valables. » – Zuzanna Kochanowicz
Le Saint-Laurent est un corridor maritime important qui joue un rôle de premier plan dans l’économie canadienne et le commerce national et international. En raison de sa géographie, de ses particularités physiques et de la dynamique de ses eaux, le Saint-Laurent pose différents défis aux navires commerciaux qui y circulent.
« Nous devons garder en tête le principe derrière l’utilisation d’agents dispersants chimiques en cas de déversement d’hydrocarbures en mer: diluer la nappe de pétrole présente à la surface de la colonne d’eau afin de réduire sa concentration en dessous des niveaux toxiques, d’accélérer sa dégradation et de réduire la probabilité qu’elle atteigne la rive. » – Kenneth Lee
À l’occasion de son cinquième anniversaire, Clear Seas jette un regard sur ses réalisations des dernières années et réfléchit sur la nature du rôle qu’elle continuera de jouer afin d’aider à bâtir une industrie du transport maritime encore plus sécuritaire et respectueuse de l’environnement.
Les efforts pour réduire les émissions provenant des navires – notamment, le resserrement des règles concernant la teneur en soufre permise dans le carburant marin – limitent l’utilisation du mazout lourd dans l’industrie du transport maritime.