À l’occasion de son cinquième anniversaire, Clear Seas jette un regard sur ses réalisations des dernières années et réfléchit sur la nature du rôle qu’elle continuera de jouer afin d’aider à bâtir une industrie du transport maritime encore plus sécuritaire et respectueuse de l’environnement.
Les efforts pour réduire les émissions provenant des navires – notamment, le resserrement des règles concernant la teneur en soufre permise dans le carburant marin – limitent l’utilisation du mazout lourd dans l’industrie du transport maritime.
L’industrie du transport maritime subit actuellement des transformations majeures alors qu’elle tente de réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Comment l’énergie éolienne peut faire partie de la solution?
Aperçu des normes et programmes de certification environnementale visant à encourager les acteurs de l’industrie du transport maritime commercial à adopter des pratiques durables en vue de réduire leur empreinte environnementale.
La plus récente règle appelée OMI 2020 entrée en vigueur le 1er janvier 2020 limite à 0,5 % la teneur en soufre permise dans le carburant utilisé par les navires commerciaux à l’échelle mondiale.
« Nous dépendons du transport de marchandises par navire, mais nous n’avons pas à maintenir le statu quo. Nous ne pouvons pas maintenir le statu quo; il existe une meilleure solution » – Tony R. Walker
Testez vos connaissances! Que savez-vous à propos du GNL et du transport maritime?
Voici une boîte à outils qui présente nos contenus sur le transport maritime au Canada, afin d’encourager les discussions sur la valeur retirée par la population canadienne grâce à un transport maritime sécuritaire et durable.
La Convention sur les substances nocives ou potentiellement dangereuses (SNPD) de 2010 établit un régime de responsabilité qui vise à indemniser les victimes de dommages découlant du transport de SNPD par mer.
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