La Conférence des Parties à la Convention sur la diversité biologique (COP 15), qui se tiendra à Montréal du 7 au 19 décembre 2022, est pertinente pour le transport maritime et les initiatives visant à réduire les incidences du trafic maritime sur les écosystèmes océaniques et côtiers.
Qu’est-ce que la COP 15?
La COP 15 est une réunion internationale regroupant 196 gouvernements dans le but d’élaborer un plan d’action pour la nature afin de freiner la perte de biodiversité à l’échelle mondiale. Les océans représentant plus de 70 % de la surface de la Terre, la réduction des répercussions du transport maritime est un élément essentiel de la protection de la biodiversité marine et côtière. En 2022, la conférence se tiendra sous le thème Civilisation écologique – Construire un futur commun pour toute forme de vie sur Terre.
Quelle est la différence entre la COP 15 et la COP 27?
La COP 15 (COP sur la biodiversité) est différente des COP sur le climat. La 27e Conférence des Parties à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (COP 27) tenue en novembre 2022 à Sharm El Sheikh, en Égypte, s’est penchée sur la question des changements climatiques et du ralentissement du réchauffement de la planète à un niveau bien inférieur à 2 degrés Celsius.
Quels sont les objectifs de la COP 15?
Le Programme des Nations Unies pour l’environnement, organisateur de l’événement, cherche à guider l’action mondiale jusqu’en 2030 pour freiner et inverser la perte de la nature. L’organisme a fixé les objectifs suivants pour la conférence :
- Adopter un cadre équitable et complet, assorti des ressources nécessaires à sa mise en œuvre.
- Fixer des objectifs clairs pour lutter contre la surexploitation, la pollution, la fragmentation et les pratiques agricoles non durables.
- Élaborer un plan qui préserve les droits des peuples autochtones et reconnaît leurs contributions en tant que gardiens de la nature.
- Aligner les flux financiers sur la nature afin d’orienter des fonds vers des investissements durables et de les éloigner des investissements nuisibles à l’environnement.
« Faisons donc en sorte que cette conférence des parties reste dans les mémoires comme le moment où nous avons enfin mis nos sociétés et nos économies sur la voie de la reconstitution de la biodiversité dont nous dépendons tous », déclare Inger Andersen, secrétaire générale adjointe des Nations Unies et directrice exécutive du PNUE.
En savoir plus : ressources sur la biodiversité
Pour aider les délégués et individus intéressés à comprendre les enjeux liés à la biodiversité marine et côtière, Clear Seas a développé une multitude de ressources qui fournissent une base pour une discussion éclairée et de meilleures décisions dans les domaines suivants :
Zones protégées et autres mesures efficaces de conservation par zone
Article de blogue | Baleine noire de l’Atlantique Nord : une espèce en voie de disparition (2022)
Article de blogue | Épaulard résident du Sud : aider à préserver une espèce menacée (2022)
Environnement marin et côtier
Recherche | Évaluation des polluants présents dans les eaux usées provenant des épurateurs des navires (2022)
Article de blogue | Épuration des gaz d’échappement des navires (épurateurs) : lumière sur la controverse (2022)
Article de blogue | Pleins feux sur la recherche: une station d’écoute sous-marine pour mesurer l’empreinte acoustique des navires dans le fleuve Saint-Laurent (Projet MARS) (2021)
Question clé | Bruits sous-marins et mammifères marins (2017)
Espèces aquatiques envahissantes
Article de blogue | Gestion des eaux de ballast : empêcher la propagation des espèces envahissantes par les navires (2021)
Question clé | Espèces envahissantes et transport maritime (2018)
Changements climatiques
Recherche | Le gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant marin pour l’Arctique canadien (2022)
Article de blogue | Le gaz naturel liquéfié comme carburant marin dans l’Arctique : panacée ou poison? (2022)
Recherche | Carburants marins et réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant du transport maritime (2022)
Article de blogue | Décarbonisation du transport maritime : des carburants propres pour un avenir plus vert? (2022)
Article de blogue | Le noir de carbone dans l’Arctique : ce que vous devez savoir (2021)
Article de blogue | Retour vers le futur : l’énergie éolienne et la décarbonisation du transport maritime (2020)
Question clé | GNL et transport maritime (2019)
Santé
Question clé | Gestion des déchets provenant des navires commerciaux (2021)
Outil cartographique | Évaluation de la sensibilité des zones côtières aux déversements d’hydrocarbures (2020)
Page Web de question clé | Pollution atmosphérique et transport maritime (2018)
Nature et culture
Article de blogue | La planification spatiale marine est-elle la clé pour des océans plus sains et sécuritaires? (2022)
Article de blogue | Certifications environnementales : vers une industrie du transport maritime plus responsable (2020)
Réconciliation et collaboration avec les peuples autochtones
Recherche | Appuyer les droits des Inuits et l’utilisation des océans (2022)
Article de blogue | Dans leurs propres mots : réflexions sur le programme de stage destiné aux Autochtones de Clear Seas (2022)
Article de blogue | Renouvellement des mesures de prévention des déversements de pétrole provenant des navires à Haida Gwaii (2021)
Article de blogue | La reconnaissance arrive à un moment douloureux de l’histoire des peuples autochtones et met en lumière le besoin de réconciliation (2021)
Article de blogue | La réconciliation dans l’industrie canadienne du transport maritime (II) (2021)
Article de blogue | Redresser un tort : la réconciliation et l’industrie canadienne du transport maritime (2020)
Clear Seas félicite les délégués de la COP 15 pour les efforts qu’ils déploient en vue d’élaborer une feuille de route mondiale pour la conservation, la protection, la restauration et la gestion durable de la biodiversité et des écosystèmes marins et côtiers pour la prochaine décennie.
