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Auteur : webmaster
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![Aerial View from Above of a Cargo Ship arriving to the Port near Stanley Park during a vibrant sunny sunset.](https://clearseas.org/wp-content/uploads/iStock-1184937692-600x400.jpg)
Rapport
Prévision du trafic maritime jusqu’en 2040 pour la région Pacifique au Canada
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Rapport
Disponibilité des remorqueurs de passage dans la région du pacifique au Canada
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Vidéo
Clear Seas: Roger Thomas, Ancien Vice-président, Amérique du Nord, Nexen Inc.
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Vidéo
Tutoriel – Tableau de bord sur les incidents et les accidents maritimes commerciaux
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Rapport
Implications des technologies pour le pilotage maritime
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Rapport
Les initiatives de l’industrie maritime canadienne au regard des objectifs de développement durable des Nations unies
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Article
Penser mondialement et expédier localement : le transport maritime à courte distance permet d’acheminer efficacement les marchandises et de réduire les émissions
L’utilisation des voies navigables côtières et intérieures pour transporter des marchandises sur de courtes distances peut non seulement réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), mais aussi désengorger les routes et les chemins de fer.
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Article
Intégrer l’approche à double perspective dans l’économie bleue : Réflexions de la Génération bleue à l’occasion de la Semaine mondiale de l’océan
L’économie bleue offre de nombreuses possibilités de carrière. Des biologistes marins qui étudient les écosystèmes aux scientifiques qui analysent de vastes ensembles de données, en passant par les ingénieurs qui créent des solutions innovantes en matière d’énergie renouvelable, les possibilités sont infinies. Il est essentiel d’équilibrer cette croissance avec les efforts de conservation des populations autochtones dont les communautés sont étroitement liées à l’océan afin de lutter contre les changements climatiques et de les atténuer.
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Article
La carboneutralité d’ici 2050 – Les détails techniques de la réglementation sont importants pour accélérer la décarbonisation des carburants marins
Les mesures prises par l’Organisation maritime internationale (OMI) pour réglementer les émissions provenant de la production de carburant et pour prendre en compte tous les types de gaz à effet de serre (GES) – et pas seulement le CO2 – progressent lentement et ne retiennent pas beaucoup l’attention. Pourtant, ces détails réglementaires sont probablement plus importants que l’objectif de carboneutralité d’ici 2050 qui fait les manchettes, et voici pourquoi.