Type : Articles

Le pilotage maritime joue un rôle crucial dans la sécurité maritime et la prévention des accidents.

Le Canada compte quatre organismes d’intervention.

Le Plan de protection (PPO) constitue un investissement d’une importance sans précédent pour protéger les côtes et les voies navigables du Canada.

Pour les collectivités qui vivent dans l’Arctique, le transport maritime est souvent le seul moyen économique d’avoir accès à des biens de première nécessité comme la nourriture, le carburant et les produits pour la construction.

Les navires abandonnés et délaissés posent des risques importants en matière de sécurités maritime et ont des effets à la fois économiques et environnementaux sur les communautés locales.

La croissance de la circulation maritime dans les eaux côtières canadiennes s’accompagne d’une augmentation des bruits sous-marins provenant de navires.

L’expression « Principe du pollueur-payeur » (PP) se rencontre dans de nombreux principes directeurs, règlements et lois se rattachant à l’activité commerciale maritime au Canada. Le sens de ce principe peut cependant être difficile à interpréter.

Une alimentation à quai est un moyen efficace de réduire les émissions atmosphériques et d’améliorer la qualité de l’air.

Le Canada a la chance de disposer de vastes ressources naturelles qui jouent un rôle important dans l’économie de cette nation. Il n’est donc pas surprenant que la grande partie des exportations et importations maritimes du Canada, en termes de volume, soient des marchandises en vrac provenant de ressources naturelles.

Par sa nature, le secteur du transport maritime commercial est une activité internationale. De ce fait, ce secteur doit être régi par une réglementation au niveau international. Les règlements maritimes internationaux, qui sont également appelés Conventions, sont formulés par l’Organisation maritime internationale (OMI).