Résumé
Clear Seas a chargé Dillon Consulting et ABL de mener une étude afin de déterminer quelles technologies de réduction de l’impact environnemental sont disponibles pour les navires et comment les sélectionner.
Aperçu
Alors que le commerce mondial continue de croître, le transport maritime reste un élément essentiel de l’économie canadienne. Cependant, il contribue également aux émissions de gaz à effet de serre (GES), au bruit sous-marin et à la pollution de l’eau, affectant ainsi les écosystèmes sensibles. La dernière étude de Clear Seas, intitulée Conception des navires et technologies de réduction des impacts environnementaux, explore comment les innovations en matière de conception navale et les progrès technologiques peuvent contribuer à réduire l’empreinte environnementale du transport maritime.
Cette étude recense les technologies existantes et émergentes, examine comment les armateurs et les concepteurs prennent leurs décisions concernant l’adoption de ces innovations et met en évidence les défis et les opportunités liés à la transition vers un transport maritime à faible ou nul impact.
À propos
But
L’étude examine les technologies navales non basées sur les carburants, telles que la conception de la coque, les systèmes de propulsion, l’équipement et les stratégies opérationnelles, qui réduisent l’impact environnemental des navires tout au long de leur cycle de vie. Contrairement aux carburants alternatifs, ces technologies peuvent être mises en œuvre sur les navires existants ainsi que sur les nouvelles constructions, offrant ainsi des solutions à court et moyen terme pour des opérations plus durables.
Objectifs
- Répertorier les technologies existantes et émergentes qui réduisent les impacts environnementaux liés aux navires.
- Étudier comment les architectes navals, les constructeurs navals et les armateurs prennent leurs décisions concernant la mise en œuvre de ces technologies.
- Identifier les possibilités d’améliorer la prise de décision et encourager une adoption plus large des mesures de réduction des impacts.
Ce travail s’inscrit dans le cadre de l’initiative plus large Transport maritime à impact zéro de Clear Seas, menée en partenariat avec le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) et l’Université de Colombie-Britannique (UBC).
Approches
L’équipe du projet, dirigée par Dillon Consulting et ABL Consulting avec le soutien académique de l’Université de Colombie-Britannique, a combiné plusieurs méthodes de recherche :
- Revue technologique – Revue exhaustive de la littérature et des données industrielles afin de dresser un inventaire des technologies permettant de réduire l’impact des navires.
- Consultation d’experts – Collaboration avec des architectes navals, des ingénieurs et des spécialistes de la décarbonisation afin d’évaluer la maturité technologique et les performances.
- Entretiens et études de cas – Entretiens semi-structurés avec des concepteurs, des constructeurs et des propriétaires de navires afin de comprendre la dynamique décisionnelle dans le monde réel.
- Validation – Les résultats ont été validés grâce aux commentaires d’experts industriels et universitaires afin d’en garantir la fiabilité et la pertinence.
Conclusions principales
1. Technologies diverses, avantages ciblés
Les chercheurs ont identifié 28 technologies de réduction de l’impact environnemental dans cinq catégories principales :
- Améliorations hydrodynamiques : optimisation de la forme des coques, des hélices et des gouvernails afin de réduire la traînée et la consommation de carburant.
- Améliorations aérodynamiques : superstructures profilées qui réduisent la résistance au vent.
- Améliorations de l’équipement : éclairage économe en énergie, systèmes CVC et traitement avancé des eaux de ballast.
- Améliorations de la propulsion : systèmes hybrides électriques, récupération de la chaleur résiduelle, capture du carbone à bord et propulsion assistée par le vent.
- Améliorations opérationnelles : optimisation des itinéraires, arrivées à quai juste à temps et alimentation électrique à quai.
Bon nombre de ces technologies visent à réduire les émissions de GES et la pollution atmosphérique, tandis que d’autres réduisent le bruit sous-marin, les rejets de déchets et le transfert d’espèces envahissantes.
2. La prise de décision reste dictée par les coûts et la réglementation
L’étude a révélé que les coûts et la conformité restent les principaux facteurs motivant l’adoption de nouvelles technologies. Les considérations environnementales sont souvent secondaires, sauf si elles sont directement liées au respect des réglementations en vigueur ou à l’amélioration de l’efficacité. Les outils formels d’aide à la décision sont rarement utilisés, même s’ils peuvent aider à évaluer les compromis, à gérer les risques et à évaluer les performances environnementales à long terme.
3. Opportunités pour une plus grande adoption
Afin d’accroître l’adoption des technologies de réduction de l’impact, la recherche souligne l’importance de :
- Intégrer la performance environnementale dès le début du processus de conception des navires.
- Développer des incitations et des mécanismes de financement pour compenser les coûts initiaux.
- Renforcer la familiarité et la confiance des armateurs et des équipages.
- Renforcer les cadres d’aide à la décision qui peuvent tenir compte de l’incertitude et des objectifs multiples.
Importance
Le transport maritime est essentiel au commerce mondial, mais il contribue également de manière importante aux changements environnementaux. Comprendre et faire progresser les technologies navales au-delà des carburants peut permettre de réduire concrètement les émissions, de protéger les écosystèmes marins et de soutenir la transition du Canada vers un transport maritime durable.
Cette recherche jette les bases nécessaires à l’élaboration d’outils pratiques qui aideront les décideurs à choisir les stratégies les plus efficaces pour réduire les impacts environnementaux du transport maritime.
The Latest
L'équipe de recherche
Clara Kaufmann
Responsable de la recherche, Clear Seas
Stefano Scarpa
Directeur – Décarbonation maritime, ABL Consulting
Carlos Pichel Montoya
Architecte naval senior, ABL Consulting
Emily Davis
Gestionnaire de projet, Dillon Consulting
Dave Creber
Responsable, gestion environnementale, Dillon Consulting
Simone Philpot
Chercheuse postdoctorale, University of British Columbia
Amanda Giang
Professeure associée, Département de génie mécanique, University of British Columbia