Avenir de la gestion des risques liés à la navigation

Le pilotage maritime est depuis longtemps un pilier de la sécurité de la navigation dans les eaux canadiennes. Les pilotes utilisent leur connaissance approfondie des voies navigables locales pour guider les navires en toute sécurité dans les zones encombrées ou dangereuses. Traditionnellement, cela nécessitait le transfert physique d’un pilote à bord d’un navire, une pratique qui, bien qu’efficace, peut s’avérer difficile sur le plan logistique, coûteuse et risquée, en particulier dans des environnements éloignés ou difficiles comme l’Arctique.

Selon une étude réalisée précédemment par Clear Seas sur les implications technologiques du pilotage maritime, bien que le système de pilotage canadien soit très avancé, les juridictions européennes sont plus en avance dans le déploiement de systèmes avancés de gestion du trafic maritime et de pilotage à distance. Il est nécessaire d’évaluer l’impact que ces technologies pourraient avoir sur la sécurité, l’efficacité et l’environnement dans le cadre du pilotage au Canada.

Cette initiative de recherche pluriannuelle permettra :

• D’élaborer un concept pour un futur système de gestion des risques liés à la navigation maritime au Canada.
• D’évaluer comment la gestion avancée du trafic maritime (AVTM) et le pilotage à terre (SBP) pourraient compléter ou remplacer les pratiques traditionnelles dans certaines régions.
• D’évaluer les répercussions de l’introduction de ces technologies sur la sécurité, l’économie, l’environnement et la société.

Le projet rassemble des experts de l’Université Dalhousie, de l’Université du Québec à Chicoutimi (UQAC) et d’autres partenaires universitaires, avec le soutien de l’industrie, du gouvernement et d’organismes de recherche indépendants.

L’équipe universitaire de Dalhousie est dirigée par Floris Goerlandt du département d’ingénierie industrielle et Ron Pelot du département d’ingénierie industrielle et du programme des affaires maritimes. À l’UQAC, l’équipe universitaire comprend Martin Otis du département des sciences appliquées et Salmata Ouedraogo du département d’économie et de sciences administratives, avec le soutien de Marianne Falardeau, professeur en sciences environnementales à la TELUQ.

1. Conception et simulation du système – Spécification des caractéristiques du système de pilotage à distance et tests par rapport à des scénarios actuels et futurs.
2. Règles d’optimisation et de déploiement – Définition des zones et des conditions d’utilisation de la technologie afin d’équilibrer sécurité et efficacité.
3. Évaluation des risques pour la sécurité – Comparaison des risques de référence avec ceux des futurs systèmes de pilotage à distance, y compris les facteurs humains.
4. Analyse socio-économique – Évaluation des modèles de gouvernance, des incitations et des compromis coûts-avantages.
5. Évaluation environnementale – Prise en compte des impacts sur les émissions de gaz à effet de serre, la qualité de l’air, le bruit sous-marin et les écosystèmes marins.

Financé par le Gouvernement du Canada, le programme Accélération de Mitacs et les autorités portuaires.

Ce projet fournira des données probantes qui éclaireront l’approche du Canada en matière de services de pilotage futurs. En explorant comment les technologies de pointe peuvent améliorer la sécurité, l’efficacité et la durabilité de la navigation, la recherche vise à soutenir un cadre de pilotage modernisé qui concilie sécurité, protection de l’environnement et compétitivité économique.