Voici une boîte à outils qui présente nos contenus sur le transport du pétrole par navire, afin d’éclairer et d’encourager les discussions sur le transport maritime sécuritaire et durable.
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Les Pétroliers
Apprenez-en davantage sur les pétroliers dans les eaux canadiennes. Découvrez où les pétroliers opèrent et quelles mesures sont en place pour prévenir, se préparer et réagir aux déversements d’hydrocarbures.
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Intervention en Cas de Déversement
Si un déversement d’hydrocarbures se produisait demain dans les eaux canadiennes, qui en paierait la facture? Pour en savoir plus sur les coûts et les responsabilités en matière de déversements d’hydrocarbures provenant de navires.
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L’état du trafic de pétroliers au Canada
Les pétroliers sont une présence constante dans les eaux côtières du Canada, mais leur rôle dans le commerce pétrolier de notre pays est souvent mal compris.
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Qui Paie la Facture D’un Déversement D’hydrocarbures?
Si un déversement d’hydrocarbures se produisait demain dans les eaux canadiennes, qui en paierait la facture? Pour en savoir plus sur les coûts et les responsabilités en matière de déversements d’hydrocarbures provenant de navires.
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Doubles coques
Les doubles coques constituent une mesure préventive mise en œuvre pour réduire le risque de pollution causée par les navires dans l’environnement marin.
Projet de recherche
Évaluation de la sensibilité des zones côtières aux déversements d’hydrocarbures
Clear Seas a mandaté Dillon Consulting pour identifier et cartographier les zones côtières sensibles le long de la côte du Pacifique du Canada.
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Carburants marins : qu’est-ce que le mazout lourd?
Les efforts pour réduire les émissions provenant des navires – notamment, le resserrement des règles concernant la teneur en soufre permise dans le carburant marin – limitent l’utilisation du mazout lourd dans l’industrie du transport maritime.
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Quel est le comportement du pétrole dans l’eau?
Tous les pétroles n’ont pas le même comportement dans l’eau quand ils sont déversés dans le milieu marin.
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Coût des organismes d’intervention : Qui paie?
Le Canada compte quatre organismes d’intervention.
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Principe du pollueur-payeur
L’expression « Principe du pollueur-payeur » (PP) se rencontre dans de nombreux principes directeurs, règlements et lois se rattachant à l’activité commerciale maritime au Canada. Le sens de ce principe peut cependant être difficile à interpréter.
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Catastrophe évitée : Des hydrocarbures sont retirés d’une épave des années 1960 mais la menace d’autres épaves historiques persiste
Plus d’un demi-siècle après le naufrage du NM Schiedyk sur la côte ouest du Canada, la technologie du 21e siècle et le travail d’équipe avec les Premières Nations ont permis d’éliminer de dangereux hydrocarbures de l’environnement.
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En eaux troubles : Cartographie du processus de prévention de la pollution par les épaves au Canada
Les épaves, une fois perdues, sont souvent oubliées, jusqu’à ce que le pétrole remontant à la surface de l’océan nous rappelle la menace qui les guette.
Article
Pleins feux sur la recherche: Kenneth Lee, PH. D., expert des technologies d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures
« Nous devons garder en tête le principe derrière l’utilisation d’agents dispersants chimiques en cas de déversement d’hydrocarbures en mer: diluer la nappe de pétrole présente à la surface de la colonne d’eau afin de réduire sa concentration en dessous des niveaux toxiques, d’accélérer sa dégradation et de réduire la probabilité qu’elle atteigne la rive. » – Kenneth Lee
Article
Pleins feux sur la recherche : la Dre. Heather Dettman
« L’intervention maritime en cas de déversements d’hydrocarbures évolue constamment parce que chacun désire en améliorer le cours. » – Heather Dettman, Ph. D.
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Déversement du Nathan E. Stewart:
cinq ans plus tard
Cinq ans après le naufrage du Nathan E. Stewart, qui a déversé l’équivalent d’un wagon de diesel dans l’océan,1 un incident similaire pourrait-il se produire aujourd’hui et serions-nous prêts à y faire face?
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Renouvellement des mesures de prévention des déversements de pétrole provenant des navires à Haida Gwaii
L’essai de la zone de protection volontaire mise en place pour protéger la côte ouest de Haida Gwaii des incidences de la marine marchande est prolongé.