{"id":2,"date":"2024-11-20T21:01:56","date_gmt":"2024-11-20T21:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/gnl-new\/?page_id=2"},"modified":"2025-08-19T20:02:54","modified_gmt":"2025-08-19T20:02:54","slug":"sample-page","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/clearseas.org\/gnl\/","title":{"rendered":"GNL et Transport Maritime"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/span>
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

GNL et Transport Maritime<\/h1>\n\n\n\n

#clearfacts #GNL #s\u00e9curit\u00e9maritime<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

Partout dans le monde, la demande pour le gaz naturel ne cesse d\u2019augmenter. Par cons\u00e9quent, plusieurs terminaux d\u2019exportation de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) sont propos\u00e9s ou en voie d\u2019\u00eatre construits au Canada. D\u2019ailleurs, on pr\u00e9voit une augmentation du volume de GNL transport\u00e9 par navire et du nombre de navires utilisant le GNL comme carburant dans les eaux canadiennes.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

Bien que le transport et l\u2019utilisation de GNL par les navires ne soient pas d\u00e9pourvus de risques, le transport du GNL s\u2019effectue de mani\u00e8re s\u00e9curitaire depuis soixante ans, gr\u00e2ce aux mesures mises en place pour en r\u00e9duire les risques.<\/p>\n\n\n\n

Ce site a pour but de fournir de l\u2019information objective sur le GNL en tant que cargaison et source de carburant dans le secteur du transport maritime \u2013 en tenant compte des avantages et des risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation et au transport du GNL et des dispositions prises pour diminuer ces risques \u2013 et d\u2019encourager des dialogues inform\u00e9s sur ces sujets.<\/p>\n\n\n\n

Ce site a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par Clear Seas<\/a>, un centre de recherche ind\u00e9pendant dont la mission vise \u00e0 soutenir un transport maritime s\u00e9curitaire et durable au Canada.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

\u00c0 Propos du Gaz Naturel<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz naturel est un hydrocarbure inflammable d\u2019origine naturelle largement utilis\u00e9 comme carburant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la suite de son extraction du sol, le gaz naturel est trait\u00e9 pour en extraire diff\u00e9rents composants, dont :[1]<\/sup><\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sulfure d\u2019hydrog\u00e8ne<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Azote<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dioxyde de carbone<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Eau<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Butane<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9thane<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Propane<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
En savoir plus sur l\u2019exploration et la production du gaz naturel au Canada<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Le gaz naturel raffin\u00e9, compos\u00e9 principalement de m\u00e9thane, est transport\u00e9 par gazoduc vers les centres de population et utilis\u00e9 \u00e0 des fins industrielles, commerciales et r\u00e9sidentielles, notamment :<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9lectricit\u00e9<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Transport<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Climatisation<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Chauffage<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Pour le transport par navire, le gaz naturel doit d\u2019abord \u00eatre refroidi \u00e0 un degr\u00e9 o\u00f9 il se condense pour devenir liquide, afin d\u2019en diminuer consid\u00e9rablement le volume. Dans sa forme liquide, connue sous le nom de GNL, le gaz naturel n\u00e9cessite 600 fois moins d\u2019espace lorsque tenu \u00e0 une temp\u00e9rature de \u2013 160 \u00b0C[3]<\/a><\/sup> et pr\u00e8s de la pression atmosph\u00e9rique[4]<\/a><\/sup> pour un transport efficace sur de longues distances.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

\u00c9missions de Gaz Naturel<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz naturel \u00e9met consid\u00e9rablement moins de polluants atmosph\u00e9riques que la plupart des autres carburants et n\u2019est ni corrosif ni toxique.<\/strong>[5]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Le gaz naturel est consid\u00e9r\u00e9 par beaucoup comme un carburant abondant, \u00e9conomique et plus propre. Selon les pr\u00e9visions, il devrait d\u00e9passer le charbon pour devenir la deuxi\u00e8me principale source d\u2019\u00e9nergie dans le monde \u2013 apr\u00e8s le p\u00e9trole \u2013 d\u2019ici 2040.[6]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Polluants courants : SOx, NOx et particules en suspension<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Comparativement aux combustibles traditionnels comme le charbon, le mazout lourd, le di\u00e9sel et l\u2019essence, la combustion du gaz naturel produit de 85 \u00e0 90 % moins d\u2019oxydes de soufre (SOx) et de mati\u00e8res en suspension et de 35 \u00e0 85 % moins d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx), selon le type de moteur.[7][8]<\/a><\/sup> Consid\u00e9rant la r\u00e9glementation de plus en plus stricte en mati\u00e8re de pollution atmosph\u00e9rique en vigueur dans plusieurs r\u00e9gions du monde, la substitution d\u2019autres carburants par le GNL am\u00e9liorera la qualit\u00e9 de l\u2019air et diminuera les effets n\u00e9fastes sur la sant\u00e9 humaine et l\u2019environnement<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les estimations concernant la r\u00e9duction potentielle des impacts de l\u2019adoption du gaz naturel comme carburant sur les changements climatiques varient de mani\u00e8re significative. Pour d\u00e9terminer l\u2019effet global du GNL sur les changements climatiques, il faut tenir compte des divers gaz \u00e0 effet de serre qui sont rel\u00e2ch\u00e9s dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, depuis l\u2019extraction du gaz naturel du sol jusqu\u2019\u00e0 sa combustion dans un moteur.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque br\u00fbl\u00e9, le gaz naturel produit en moyenne de 15 \u00e0 29 % moins de dioxyde de carbone que les carburants traditionnels.[9][10]<\/a><\/sup> La valeur r\u00e9elle d\u00e9pend \u00e0 la fois de la source du gaz et du carburant traditionnel avec lequel le gaz naturel est compar\u00e9. \u00c0 titre d\u2019exemple, le gaz naturel produit environ moiti\u00e9 moins de dioxyde de carbone que le charbon pendant la combustion.[11]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Or, les avantages apparents de la combustion du gaz naturel sont diminu\u00e9s par les facteurs suivants :<\/p>\n\n\n\n

\n

\u00c9missions sur l\u2019ensemble du cycle de vie<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les diverses m\u00e9thodes d\u2019extraction, de traitement et de transport du gaz naturel produisent des quantit\u00e9s diff\u00e9rentes de dioxyde de carbone.[12]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Fuite de m\u00e9thane<\/strong><\/a><\/h4>\n\n\n\n

Le rejet involontaire de gaz naturel (m\u00e9thane) dans l\u2019atmosph\u00e8re d\u00fb \u00e0 des fuites pendant la manutention ou le transport, ou encore \u00e0 une combustion incompl\u00e8te entra\u00eene un effet de r\u00e9chauffement climatique jusqu\u2019\u00e0 25 fois plus important que celui caus\u00e9 par le dioxyde de carbone.[13]<\/a><\/sup><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\u00c0 titre d\u2019exemple, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre tout au long du cycle de vie du GNL sont \u00e9valu\u00e9es comme \u00e9tant de 6 \u00e0 10 % inf\u00e9rieures \u00e0 celles du mazout lourd, qui, \u00e0 l\u2019heure actuelle, est le carburant marin le plus utilis\u00e9.[14]<\/sup><\/a> Certaines \u00e9tudes font \u00e9tat d\u2019un pourcentage encore moindre, voire nul, selon la quantit\u00e9 de m\u00e9thane rejet\u00e9e dans l\u2019atmosph\u00e8re. Cet \u00e9cart d\u00e9pend de l\u2019efficacit\u00e9 des activit\u00e9s de production, de transport et de manutention n\u00e9cessaires pour atteindre l\u2019utilisateur final de m\u00eame que des types de moteurs \u2013 et leur performance \u2013 utilis\u00e9s par les navires. En utilisant des moteurs performants, des proc\u00e9dures de transfert du GNL s\u00e9curitaires et en offrant de la formation, le nombre de fuites de m\u00e9thane survenant lors du ravitaillement et l\u2019exploitation d\u2019un navire peut \u00eatre r\u00e9duit consid\u00e9rablement et, donc, rendre l\u2019utilisation du GNL comme carburant marin b\u00e9n\u00e9fique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Impact du cycle de vie du carburant sur le r\u00e9chauffement climatique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cycle de vie du Carburant<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n

Lorsque l\u2019on compare les \u00e9missions de diff\u00e9rents carburants exprim\u00e9es en \u00e9quivalents CO2, par tonne de cargaison transport\u00e9e par navire sur 1 km, l\u2019impact du GNL sur le r\u00e9chauffement climatique est sup\u00e9rieur \u00e0 celui du mazout lourd quand le volume de rejet de m\u00e9thane provenant de l\u2019utilisation du GNL est sup\u00e9rieur \u00e0 approximativement 1 % du volume de GNL.[15]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Des travaux de recherche sont en cours<\/a> afin de r\u00e9duire les effets du gaz naturel sur les changements climatiques, notamment en identifiant des m\u00e9thodes pour pr\u00e9venir les fuites de m\u00e9thane et en int\u00e9grant, dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, des sources de gaz renouvelables telle que la biomasse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Le gaz naturel au Canada<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

En 2017, le Canada \u00e9tait le quatri\u00e8me producteur de gaz naturel au monde, avec 5 % de la production mondiale.[16]<\/sup><\/a> Environ la moiti\u00e9 du gaz naturel canadien est export\u00e9e par gazoduc au sein de l\u2019Am\u00e9rique du Nord. En 2017, l\u2019exportation nord-am\u00e9ricaine du gaz naturel canadien repr\u00e9sentait une valeur nette de 6,7 milliards de dollars.[17]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9ponse \u00e0 la demande croissante pour le gaz naturel observ\u00e9e partout dans le monde, plusieurs projets de terminaux d\u2019exportation ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s au Canada afin d\u2019acheminer le gaz naturel sur les march\u00e9s \u00e9trangers.<\/p>\n\n\n\n

Il a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 de construire, au Canada, un total de 18 installations d\u2019exportation<\/a> de GNL :<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n\n\t\n \"\"\n\n\t\t\n \n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n <\/svg>\n\n\t\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\n<\/div>\n\n\n\n

Colombie-Britannique<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n\n\t\n \"\"\n\n\t\t\n \n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n <\/svg>\n\n\t\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\n<\/div>\n\n\n\n

Qu\u00e9bec<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n\n\t\n \"\"\n\n\t\t\n \n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/feGaussianBlur><\/feMerge><\/filter><\/defs>\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n <\/svg>\n\n\t\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\n<\/div>\n\n\n\n

Nouvelle-\u00c9cosse<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Ensemble, les terminaux ont une capacit\u00e9 d\u2019exportation potentielle de 87,5 millions de m\u00e8tres cubes de GNL par ann\u00e9e.[18]<\/a><\/sup> Le transport d\u2019un tel volume de GNL vers les march\u00e9s \u00e9trangers n\u00e9cessiterait que les m\u00e9thaniers effectuent environ 330 voyages par ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n

Approximativement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

330<\/strong><\/p>\n\n\n\n

voyages de m\u00e9thaniers<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Le Canada poss\u00e8de deux installations de GNL actuellement en activit\u00e9 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n

Canaport LNG<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Situ\u00e9 au Port Saint John, au Nouveau-Brunswick, Canaport LNG importe du GNL de l\u2019\u00e9tranger, l\u2019entrepose et le convertit en gaz naturel pour alimenter le r\u00e9seau nord-am\u00e9ricain de gazoducs, depuis 2009.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n

Tilbury LNG<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L\u2019usine Tilbury LNG situ\u00e9e \u00e0 Delta, en Colombie-Britannique, liqu\u00e9fie du gaz naturel pour l\u2019usage local depuis 1971. Une r\u00e9cente expansion et accord d\u2019approvisionnement ont fait de Tilbury LNG la premi\u00e8re installation exportant du GNL vers la Chine sur une base r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 l\u2019aide de conteneurs d\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Le GNL comme Cargaison Maritime<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le nombre de navires-transporteurs de GNL en activit\u00e9 est en augmentation, avec plus de 525 navires dans le monde en date de 2018.<\/strong>[20]<\/a><\/sup> Un seul m\u00e9thanier de GNL peut transporter assez d\u2019\u00e9nergie pour chauffer les maisons d\u2019environ la moiti\u00e9 de la population de Saint John, au Nouveau-Brunswick, pendant une ann\u00e9e.<\/strong>[21][22]<\/a><\/sup><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n.cls-1,.cls-11,.cls-9{fill:none;}.cls-10,.cls-12,.cls-2{fill:#fff;}.cls-2,.cls-9{stroke:#00abc4;}.cls-10,.cls-11,.cls-2,.cls-9{stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;}.cls-3{clip-path:url(#clip-path);}.cls-4{fill:url(#linear-gradient);}.cls-5{clip-path:url(#clip-path-3);}.cls-6{fill:url(#linear-gradient-2);}.cls-7{clip-path:url(#clip-path-5);}.cls-8{fill:url(#linear-gradient-3);}.cls-10,.cls-11{stroke:#00abc7;}.cls-13{fill:#00abc7;}.cls-14{clip-path:url(#clip-path-10);}.cls-15{fill:url(#linear-gradient-4);}.cls-16{fill:url(#linear-gradient-5);}\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n\n\n\n.ship-fill-comp,\n.city-fill {\n transition: transform 5s ease-in-out;\n will-change: transform;\n}\n\n@keyframes shipFloat {\n 0% {\n transform: translateY(0);\n }\n 50% {\n transform: translateY(30px);\n }\n 100% {\n transform: translateY(0);\n }\n}\n\n@keyframes cityFloat {\n 0% {\n transform: translateY(200px);\n }\n 50% {\n transform: translateY(0);\n }\n 100% {\n transform: translateY(200px);\n }\n}\n\n.ship-fill-comp {\n animation: shipFloat 10s ease-in-out infinite;\n}\n\n.city-fill {\n animation: cityFloat 10s ease-in-out infinite;\n}\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Navire-transporteur de GNL<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Saint John, Nouveau-Brunswick<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Le transport de gaz naturel comme cargaison maritime comprend un certain nombre d\u2019\u00e9tapes :<\/strong>[23]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Cycle de vie du GNL<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Gisement de gaz<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz est extrait du sol et trait\u00e9 afin d\u2019en retirer les impuret\u00e9s et autres gaz<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Gazoduc<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz est transport\u00e9 vers les centres de population et les terminaux d\u2019exportation<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Installation de liqu\u00e9faction<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz est refroidi \u00e0 -160 \u00baC pour se condenser dans un espace 600 fois plus petit<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

R\u00e9servoir d\u2019entreposage<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le GNL est maintenu \u00e0 un \u00e9tat liquide dans des citernes isol\u00e9es, pr\u00e8s de la pression atmosph\u00e9rique, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il soit charg\u00e9 dans un navire<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Navire-transporteur de GNL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le GNL est maintenu \u00e0 un \u00e9tat liquide dans des citernes isol\u00e9es, pr\u00e8s de la pression atmosph\u00e9rique, sans refroidissement suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire pendant le transport<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

R\u00e9servoir d\u2019entreposage<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le GNL est maintenu \u00e0 un \u00e9tat liquide dans des citernes isol\u00e9es, pr\u00e8s de la pression atmosph\u00e9rique, jusqu\u2019\u00e0 utilisation<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Installation de regaz\u00e9ification<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le GNL est reconverti en gaz en utilisant un \u00e9changeur thermique<\/a> lors d\u2019une proc\u00e9dure appel\u00e9e regaz\u00e9ification<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Gazoduc<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz est transport\u00e9 des terminaux d\u2019importation vers les centres de population<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Utilisateur final<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le gaz est utilis\u00e9 pour la cuisson d\u2019aliments, le chauffage et la climatisation d\u2019habitations, pour g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et comme carburant pour les v\u00e9hicules<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

M\u00e9thaniers<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

En janvier 1959, le premier m\u00e9thanier au monde \u2013 le bien nomm\u00e9 Methane Pioneer<\/em> \u2013 a transport\u00e9 approximativement 5 090 m\u00e8tres cubes de GNL, du Lac Charles en Louisiane vers le Royaume-Uni.[24]<\/a><\/sup> Depuis cette date, les m\u00e9thaniers ont subi une augmentation de 50 fois leur capacit\u00e9. \u00c0 l\u2019heure actuelle, le plus gros m\u00e9thanier peut transporter 265 000 m\u00e8tres cubes de GNL.[25]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

De nos jours, les r\u00e9servoirs rectangulaires et sph\u00e9riques sont couramment utilis\u00e9s dans les navires-transporteurs de GNL :<\/p>\n\n\n\n

Navires-transporteurs de GNL<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n \n
\n
<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n

\"\"<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n
\n

\"\"<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \n \n\n\n\n
\n

Les navires-transporteurs de GNL sont con\u00e7us et construits avec de nombreux dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, dont des r\u00e9servoirs isol\u00e9s et des structures \u00e0 double coque. Au cours des 60 derni\u00e8res ann\u00e9es de transport de GNL, des d\u00e9versements de GNL mineurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9s lors des op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement de cargaison.[26]<\/a><\/sup> Cependant, aucun incident ayant entrain\u00e9 le d\u00e9versement de GNL par un navire en transit n\u2019a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9.[27]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Autres m\u00e9canismes de s\u00e9curit\u00e9 permettant de pr\u00e9venir les d\u00e9versements de GNL :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n