{"id":27592,"date":"2026-09-15T12:28:24","date_gmt":"2026-09-15T19:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/?post_type=research&#038;p=27592"},"modified":"2026-09-15T12:28:24","modified_gmt":"2026-09-15T19:28:24","slug":"evaluation-de-la-disponibilite-des-remorqueurs-durgence-au-canada","status":"publish","type":"research","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/projet-de-recherche\/evaluation-de-la-disponibilite-des-remorqueurs-durgence-au-canada\/","title":{"rendered":"\u00c9valuation de la disponibilit\u00e9 des remorqueurs d\u2019urgence au Canada"},"content":{"rendered":"<div class=\"research-project-section align wp-block-acf-tu-research-project-section\">\n    <div class=\"flex-row\">\n        <div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-8\">\n            \n\n<div style=\"height:45px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comprendre la capacit\u00e9 de remorquage d\u2019urgence du Canada et les lacunes qui subsistent<\/h2>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" class=\"opener\">Les navires de remorquage d\u2019urgence jouent un r\u00f4le essentiel pour emp\u00eacher les navires en d\u00e9tresse de d\u00e9river vers la c\u00f4te et de s\u2019\u00e9chouer, contribuant ainsi \u00e0 prot\u00e9ger les populations, les littoraux, les \u00e9cosyst\u00e8mes marins et le commerce maritime. \u00c0 mesure que le trafic maritime augmente et se diversifie sur les c\u00f4tes et les voies navigables int\u00e9rieures du Canada, la disponibilit\u00e9 de navires de remorquage d\u2019urgence dot\u00e9s des capacit\u00e9s requises devient un \u00e9l\u00e9ment important de la s\u00e9curit\u00e9 maritime et de la protection de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce projet de recherche de Clear Seas \u00e9value la disponibilit\u00e9, les capacit\u00e9s et les conditions du march\u00e9 associ\u00e9es aux navires de remorquage d\u2019urgence dans les eaux canadiennes. S\u2019appuyant sur <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/evaluation-des-besoins-en-matiere-de-remorqueurs-durgence\/\">les travaux ant\u00e9rieurs de Clear Seas portant sur les besoins en mati\u00e8re de remorquage d\u2019urgence sur la c\u00f4te du Pacifique<\/a>, cette \u00e9tude nationale examine la capacit\u00e9 de remorquage d\u2019urgence \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du Canada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote has-lightteal-background-color has-background\"><blockquote><p><a><strong><strong>Pourquoi est-ce important?<\/strong><\/strong><\/a><br>Le remorquage d\u2019urgence est une mesure de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9ventive. Lorsqu\u2019un navire devient incapable de man\u0153uvrer, une intervention rapide de remorquage peut faire la diff\u00e9rence entre un incident \u00e9vit\u00e9 de justesse et un \u00e9chouement, un d\u00e9versement ou un autre accident maritime grave.<br>\u00c0 mesure que le trafic maritime au Canada \u00e9volue, les d\u00e9cideurs ont besoin d\u2019informations fiables sur les capacit\u00e9s de remorquage d\u2019urgence existantes, les lacunes qui subsistent et les solutions pouvant am\u00e9liorer l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration du pays. Cette recherche offre un portrait national de la disponibilit\u00e9 des navires de remorquage d\u2019urgence et met en lumi\u00e8re des pistes concr\u00e8tes pour renforcer le syst\u00e8me canadien de s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Aper\u00e7u<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Canada poss\u00e8de le plus long littoral au monde et un secteur du transport maritime qui comprend une grande vari\u00e9t\u00e9 de types de navires. Lorsqu\u2019un grand navire perd sa propulsion ou sa capacit\u00e9 de gouverne, il peut d\u00e9river vers la c\u00f4te ou vers d\u2019autres dangers. Dans certaines situations, seul un navire de remorquage disposant d\u2019une puissance suffisante, de l\u2019\u00e9quipement appropri\u00e9, d\u2019un \u00e9quipage pr\u00eat \u00e0 intervenir et se trouvant \u00e0 proximit\u00e9 peut pr\u00e9venir un incident grave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette \u00e9tude examine quels navires pourraient fournir des services de remorquage d\u2019urgence au Canada, o\u00f9 ils sont situ\u00e9s, dans quelle mesure ils sont r\u00e9ellement disponibles et quelles conditions commerciales seraient n\u00e9cessaires pour assurer une capacit\u00e9 d\u2019intervention fiable. La recherche combine la cr\u00e9ation d\u2019une base de donn\u00e9es de navires capables d\u2019effectuer du remorquage d\u2019urgence avec les commentaires recueillis aupr\u00e8s d\u2019exploitants canadiens et internationaux, d\u2019experts du secteur et d\u2019organisations d\u2019intervention.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">\u00c0 propos de l\u2019\u00e9tude<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Objectif<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019objectif de cette \u00e9tude \u00e9tait d\u2019\u00e9valuer la capacit\u00e9 du Canada en mati\u00e8re de remorquage d\u2019urgence ainsi que les besoins futurs potentiels. L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recherche porte sur les navires dot\u00e9s d\u2019une forte traction au point fixe, g\u00e9n\u00e9ralement de 150 tonnes ou plus, qui pourraient intervenir aupr\u00e8s de grands navires en difficult\u00e9 dans des conditions exigeantes. L\u2019\u00e9tude examine \u00e9galement des facteurs plus larges qui influencent les interventions d\u2019urgence, notamment la disponibilit\u00e9 des navires, les ententes commerciales, la couverture r\u00e9gionale, les capacit\u00e9s de lutte contre les incendies, la pr\u00e9paration des \u00e9quipages, les co\u00fbts et les diff\u00e9rents mod\u00e8les de passation de contrats.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Approche de recherche<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Clear Seas a r\u00e9alis\u00e9 cette \u00e9valuation nationale en :<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Examinant les exploitants canadiens et internationaux de remorqueurs poss\u00e9dant des navires capables d\u2019assurer un remorquage d\u2019urgence \u00e0 grande capacit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Cr\u00e9ant une base de donn\u00e9es d\u2019entreprises et de navires disposant d\u2019une traction au point fixe suffisante et de capacit\u00e9s pertinentes \u00e0 l\u2019automne 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiant la localisation des navires et leurs profils op\u00e9rationnels \u00e0 l\u2019aide de donn\u00e9es publiques sur le trafic maritime et d\u2019informations provenant des entreprises.<\/li>\n\n\n\n<li>Menant des entrevues et des demandes d\u2019information aupr\u00e8s d\u2019entreprises de remorquage, d\u2019organisations d\u2019intervention et d\u2019autres intervenants du secteur.<\/li>\n\n\n\n<li>Analysant les lacunes r\u00e9gionales, les obstacles li\u00e9s aux co\u00fbts et les mod\u00e8les possibles permettant d\u2019am\u00e9liorer la couverture en mati\u00e8re de remorquage d\u2019urgence au Canada.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Dans ce rapport, vous d\u00e9couvrirez :<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ce que sont les navires de remorquage d\u2019urgence et pourquoi ils sont importants pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/li>\n\n\n\n<li>Quelles r\u00e9gions du Canada disposent de navires capables d\u2019effectuer du remorquage d\u2019urgence et o\u00f9 subsistent des lacunes.<\/li>\n\n\n\n<li>Les mod\u00e8les potentiels de couverture d\u00e9di\u00e9s, hybrides et polyvalents pour le remorquage d\u2019urgence.<\/li>\n\n\n\n<li>Les recommandations visant \u00e0 renforcer la capacit\u00e9 de remorquage d\u2019urgence du Canada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Retomb\u00e9es du projet<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Appuyer la prise de d\u00e9cisions fond\u00e9es sur des donn\u00e9es probantes concernant la couverture du remorquage d\u2019urgence au Canada.<\/li>\n\n\n\n<li>Identifier les lacunes r\u00e9gionales en mati\u00e8re de capacit\u00e9 et de disponibilit\u00e9 des navires de remorquage.<\/li>\n\n\n\n<li>Examiner des mod\u00e8les de contrats et de prestation de services pouvant am\u00e9liorer la pr\u00e9paration aux interventions d\u2019urgence.<\/li>\n\n\n\n<li>Aider les gouvernements, l\u2019industrie et les collectivit\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res \u00e0 mieux comprendre les options permettant de r\u00e9duire les risques de d\u00e9rive et d\u2019\u00e9chouement des navires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Lire le rapport<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<div class=\"table-of-contents align wp-block-acf-tu-table-of-contents\">\n\t<div class=\"flex-row\">\n\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-md-3 thumb-col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf\" target=\"_blank\"><img\n\t\t\t\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/ETV-Report_FR_Thumb.jpg?fit=464%2C600&#038;ssl=1\"\n\t\t\t\t\t\t\talt=\"\"><\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf\" class=\"download-link\" download>\n\t\t\t\t\t<svg class=\"site-icon site-icon--download\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M12 3v12m0 0 4-4m-4 4-4-4M4 16v4h16v-4\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.8\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>\t\t\t\t\tPDF de 48 pages\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-md-9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf#page=5\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg class=\"site-icon site-icon--pdf\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M5 2h9l5 5v15H5V2zm9 0v5h5M8 17h8\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.8\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">R\u00e9sum\u00e9<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf#page=12\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg class=\"site-icon site-icon--pdf\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M5 2h9l5 5v15H5V2zm9 0v5h5M8 17h8\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.8\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Introduction<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf#page=15\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg class=\"site-icon site-icon--pdf\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M5 2h9l5 5v15H5V2zm9 0v5h5M8 17h8\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.8\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Aper\u00e7u des remorqueurs d\u2019urgence <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf#page=32\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg class=\"site-icon site-icon--pdf\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M5 2h9l5 5v15H5V2zm9 0v5h5M8 17h8\" 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class=\"description\">Discussion<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Clear-Seas-Assessing-ETV-Availability-in-Canada-Final-Report_FR.pdf#page=46\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg class=\"site-icon site-icon--pdf\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M5 2h9l5 5v15H5V2zm9 0v5h5M8 17h8\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.8\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Conclusion<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Principales conclusions<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">1. Des navires capables existent, mais leur disponibilit\u00e9 est limit\u00e9e<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9tude a recens\u00e9 des navires pr\u00e9sents dans les eaux canadiennes ou \u00e0 proximit\u00e9 qui poss\u00e8dent les capacit\u00e9s techniques requises pour assurer des op\u00e9rations de remorquage d\u2019urgence. Toutefois, bon nombre de ces navires \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9s \u00e0 des activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9nergie extrac\u00f4ti\u00e8re, \u00e0 l\u2019escorte de navires, \u00e0 l\u2019intervention en cas de d\u00e9versement ou \u00e0 d\u2019autres op\u00e9rations commerciales. Leur pr\u00e9sence physique dans les eaux canadiennes ne signifie donc pas n\u00e9cessairement qu\u2019ils peuvent \u00eatre mobilis\u00e9s en cas d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">2. Les \u00ab remorqueurs d\u2019occasion \u00bb ne constituent pas une strat\u00e9gie d\u2019intervention fiable<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les participants de l\u2019industrie ont soulign\u00e9 que les navires travaillant \u00e0 proximit\u00e9 ne peuvent pas toujours \u00eatre d\u00e9tourn\u00e9s de leurs missions en cours. Selon les engagements commerciaux, la distance, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration des \u00e9quipages et la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements, le recours \u00e0 des remorqueurs disponibles de fa\u00e7on opportuniste peut cr\u00e9er une importante incertitude dans la planification des interventions d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">3. La couverture r\u00e9gionale est in\u00e9gale<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines capacit\u00e9s de remorquage d\u2019urgence existent sur la c\u00f4te du Pacifique, notamment gr\u00e2ce \u00e0 des navires d\u00e9di\u00e9s et polyvalents. Toutefois, l\u2019\u00e9tude a identifi\u00e9 des lacunes plus importantes dans les r\u00e9gions de l\u2019Atlantique et de l\u2019Arctique, o\u00f9 les navires \u00e0 la fois capables et disponibles sont moins nombreux. Les Grands Lacs et le Saint-Laurent sont \u00e9galement confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019importance du trafic maritime et \u00e0 la disponibilit\u00e9 limit\u00e9e de navires \u00e0 forte traction au point fixe.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">4. Les contrats \u00e0 long terme sont essentiels pour garantir une capacit\u00e9 fiable<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019exploitation de grands remorqueurs repr\u00e9sente un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9. Les exploitants ont indiqu\u00e9 que des contrats fiables et pluriannuels seraient n\u00e9cessaires pour consacrer des navires au service de remorquage d\u2019urgence. Les ententes \u00e0 court terme sont g\u00e9n\u00e9ralement moins attrayantes et peuvent entra\u00eener des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s, puisque les propri\u00e9taires doivent r\u00e9cup\u00e9rer leurs investissements et tenir compte des occasions commerciales perdues.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">5. <strong>Les mod\u00e8les hybrides et polyvalents pourraient contribuer \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recherche met en \u00e9vidence des mod\u00e8les selon lesquels les navires poursuivent leurs activit\u00e9s commerciales tout en conservant des obligations pr\u00e9cises de disponibilit\u00e9 pour les interventions d\u2019urgence. Les navires polyvalents, les navires de ravitaillement extrac\u00f4tiers, les remorqueurs d\u2019escorte, les navires d\u2019intervention en cas de d\u00e9versement et certains brise-glaces convenablement \u00e9quip\u00e9s pourraient tous jouer un r\u00f4le compl\u00e9mentaire dans une strat\u00e9gie nationale plus large de remorquage d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">6. Les brise-glaces actuels de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne pourraient repr\u00e9senter une occasion<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapport souligne que certains brise-glaces de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 l\u2019origine comme navires de remorquage et de manutention d\u2019ancres en mer. Moyennant des modifications appropri\u00e9es et une formation ad\u00e9quate des \u00e9quipages, ces navires pourraient contribuer \u00e0 combler certaines lacunes r\u00e9gionales en appuyant les op\u00e9rations de remorquage d\u2019urgence dans les eaux de l\u2019Arctique et de l\u2019Atlantique<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n        <\/div>\n        <div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-4 post-sidebar research-project-sidebar\">\n            <div class=\"research-project-sidebar-inner sticky\">\n                                <div class=\"related-posts\"><h3>Trending<\/h3>\t\t\t<div class=\"related-post related-post-1 related-post-type-post related-post-subtype-articles-fr\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/le-transport-maritime-dans-les-grands-lacs-ce-que-vous-devez-savoir\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"378\" 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