{"id":18271,"date":"2021-12-23T16:18:00","date_gmt":"2021-12-24T00:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/research\/transport-maritime-dans-larctique-canadien-tendances-et-evolution\/"},"modified":"2025-11-13T13:40:49","modified_gmt":"2025-11-13T21:40:49","slug":"transport-maritime-dans-larctique-canadien-tendances-et-evolution","status":"publish","type":"research","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/transport-maritime-dans-larctique-canadien-tendances-et-evolution\/","title":{"rendered":"Transport maritime dans l\u2019Arctique canadien : tendances et \u00e9volution"},"content":{"rendered":"<div class=\"research-project-section alignwide wp-block-acf-tu-research-project-section\">\n\t<div class=\"flex-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-8\">\n\t\t\t\t\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Par ce projet, vous en apprendrez davantage sur<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les tendances en mati\u00e8re de transport maritime dans l\u2019Arctique canadien entre 1990 et 2018, notamment la r\u00e9partition des navires, les sch\u00e9mas de trafic maritime et le nombre de milles nautiques parcourus<\/li>\n\n\n\n<li>Les risques li\u00e9s au transport maritime dans l\u2019Arctique canadien<\/li>\n\n\n\n<li>Les pr\u00e9occupations des communaut\u00e9s inuites et nordiques concernant le transport maritime, notamment l\u2019augmentation du tourisme et du nombre de navires de croisi\u00e8re et de plaisance dans l\u2019Arctique canadien<\/li>\n\n\n\n<li>Les propositions pour le d\u00e9veloppement de strat\u00e9gies de gestion dans le cadre de l\u2019initiative sur les couloirs de navigation \u00e0 faible impact dans l\u2019Arctique du gouvernement du Canada<\/li>\n\n\n\n<li>Les implications du bruit sous-marin g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le trafic maritime dans la r\u00e9gion de Kitikmeot et le d\u00e9troit de Landcaster au Nunavut<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p class=\"opener\">Le trafic maritime dans l\u2019Arctique canadien a tripl\u00e9 au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es et il continuera de cro\u00eetre avec l\u2019augmentation du tourisme et du d\u00e9veloppement des ressources dans la r\u00e9gion rendus possible par le r\u00e9chauffement climatique et la perte de glaces de mer. Pour comprendre ce que cette augmentation implique pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me arctique, le Marine Environmental Observation, Prediction and Response Network (MEOPAR) et Clear Seas ont financ\u00e9 un projet de recherche \u00e9chelonn\u00e9 sur deux ans visant \u00e0 \u00e9tudier le trafic maritime dans l\u2019Arctique Canadien. Observer et comprendre les tendances historiques, l\u2019\u00e9volution des risques, les d\u00e9fis environnementaux et les pr\u00e9occupations des communaut\u00e9s inuites et nordiques concernant le transport maritime est essentiel pour que les activit\u00e9s de marine marchande et le trafic maritime relevant du tourisme soient g\u00e9r\u00e9s efficacement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet avait comme principaux objectifs l\u2019\u00e9valuation des tendances en mati\u00e8re de trafic maritime dans l\u2019Arctique canadien de 1990 \u00e0 2018 et la projection des tendances futures. Qui plus est, \u00e0 travers son processus de mise en place de nouveaux syst\u00e8mes de gestion du trafic maritime, le projet visait \u00e0 centraliser les points de vue partag\u00e9s par les communaut\u00e9s inuites et nordiques. Enfin, une revue des meilleures pratiques pour la gestion du trafic maritime et une \u00e9valuation des incidences du tourisme dans les aires marines prot\u00e9g\u00e9es de la r\u00e9gion ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre du projet.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus d\u2019informations sur le projet sont disponibles <a href=\"https:\/\/www.arcticcorridors.ca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Retomb\u00e9es du projet<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fournit une information qui appuie et guide la communaut\u00e9 scientifique et les d\u00e9cideurs publics dans leurs recommandations aux gouvernements et aux instances d\u00e9cisionnelles<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9liore les comp\u00e9tences scientifiques et techniques des membres des communaut\u00e9s nordiques ayant particip\u00e9 au projet<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9liore la compr\u00e9hension des b\u00e9n\u00e9fices que les \u00eatres humains retirent d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes en sant\u00e9 pour faciliter la protection de l\u2019environnement et le d\u00e9veloppement durable<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9liore la compr\u00e9hension pour optimiser la s\u00e9curit\u00e9 des ressources et l\u2019att\u00e9nuation des risques maritimes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Rapports de recherche (*Disponibles en anglais et en Inuktitut seulement)<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p><strong><em>Shipping Trends in Tallurutiup Imanga (Lancaster Sound), Nunavut, from 1990\u20132018.<\/em><br><\/strong>par Zuzanna Kochanowicz, Jackie Dawson et Olivia Mussells (2020)<\/p>\n\n\n\n<p>Ce rapport se penche sur les activit\u00e9s de transport maritime dans la r\u00e9gion de Tallurutiup Imanga, au Nunavut. Il met en lumi\u00e8re l\u2019augmentation dramatique du trafic maritime qui a presque tripl\u00e9 sur une p\u00e9riode de 29 ans, de m\u00eame que l\u2019\u00e9volution des tendances en mati\u00e8re de densit\u00e9 et de d\u00e9placement des navires.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2020-Shipping-Trends-in-Tallurutiup-Imanga-Lancaster-Sound-Nunavut-Report-EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire le rapport<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong><em>Tourism Development Gjoa Haven, Nunavut, and around the Wrecks of the HMS Erebus and HMS Terror National Historic Site.<\/em><br><\/strong>par Melissa Weber, Jackie Dawson et Natalie Ann Carter (2021)<\/p>\n\n\n\n<p>La communaut\u00e9 de Gjoa Haven aimerait voir une augmentation du tourisme, particuli\u00e8rement autour des sites des \u00e9paves Franklin. Toutefois, plus d\u2019infrastructures dans la communaut\u00e9 et une meilleure pr\u00e9paration de ses membres sont n\u00e9cessaires pour accommoder un plus grand nombre de visiteurs. Ce rapport met en relief les besoins exprim\u00e9s par la communaut\u00e9 de Gjoa Haven en vue de mieux r\u00e9pondre \u00e0 la demande touristique croissante dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2021-Tourism-Developmen-Gjoa-Haven-Report-EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire le Rapport en Anglais<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2021-Tourism-Developmen-Gjoa-Haven-Report-Inuktitut.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire le Rapport en Inuktitut<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Publications acad\u00e9miques (*Disponibles en anglais seulement)<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p><em><strong>Infusing Inuit and local knowledge into the Low Impact Shipping Corridors: An adaptation to increased shipping activity and climate change in Arctic Canada<\/strong><\/em>(2019) R\u00e9f\u00e9rence : <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.envsci.2019.11.013\" target=\"_blank\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.envsci.2019.11.013<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le projet Couloirs de navigation dans l\u2019Arctique et voix du Nord (Arctic Corridors and Northern Voices) a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 pour s\u2019assurer que le savoir traditionnel autochtone local soit pris en compte dans le d\u00e9veloppement de couloirs de navigation \u00e0 faible impact dans l\u2019Arctique canadien. Cet article pr\u00e9sente les perspectives de 13 communaut\u00e9s de l\u2019Arctique issues des quatre coins de l\u2019Inuit Nunangat (terre natale des Inuits) ayant particip\u00e9 au projet.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.envsci.2019.11.013\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire l&#8217;Article<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><em><strong>Using western science and Inuit knowledge to model ship-source noise exposure for cetaceans (marine mammals) in Tallurutiup Imanga (Lancaster Sound), Nunavut, Canada<\/strong><\/em>(2021) R\u00e9f\u00e9rence : <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.marpol.2021.104557\" target=\"_blank\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.marpol.2021.104557<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Cet article fait \u00e9tat d\u2019une mod\u00e9lisation du bruit sous-marin produit par les navires qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e et combin\u00e9e avec des observations des habitats des b\u00e9lugas, des baleines bor\u00e9ales et des narvals relev\u00e9es dans le savoir inuit et la science occidentale. Ce croisement des savoirs a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 afin de d\u00e9terminer l\u2019exposition de ces esp\u00e8ces aux bruits sous-marins \u00e0 l\u2019entr\u00e9e est du passage du Nord-Ouest dans le d\u00e9troit de Lancaster, au Nunavut.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0308597X21001688?via=ihub\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire l&#8217;Article<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Tous les rapports et les publications du projet sont disponibles <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.arcticcorridors.ca\/reports\/\" target=\"_blank\">ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-4 post-sidebar research-project-sidebar\">\n\t\t\t\t<div class=\"research-project-sidebar-inner sticky\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-posts\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>The Latest<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- Output 3 most recent research projects -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-post related-rp related-post-1\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/previsions-du-trafic-maritime-saint-laurent-et-grands-lacs\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/web_contrecoeur-projete_Port-de-Montreal.jpg?fit=600%2C337&amp;ssl=1\" class=\"attachment-medium size-medium wp-post-image\" alt=\"\" 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Project<\/h6>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h5><a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/previsions-du-trafic-maritime-saint-laurent-et-grands-lacs\/\">Pr\u00e9visions du trafic maritime \u2013 Saint-Laurent et Grands Lacs<\/a><\/h5>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-post related-rp related-post-2\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/planifier-les-investissements-portuaires-dans-un-contexte-maritime-en-pleine-mutation\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/iStock-1408759471-scaled.jpg?resize=200%2C200&amp;ssl=1\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" 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mutation<\/a><\/h5>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-post related-rp related-post-3\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/letat-du-trafic-de-petroliers-au-canada\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/web15.Westridge-Terminal.jpeg?resize=200%2C200&amp;ssl=1\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/web15.Westridge-Terminal.jpeg?resize=200%2C200&amp;ssl=1 200w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/web15.Westridge-Terminal.jpeg?zoom=2&amp;resize=200%2C200&amp;ssl=1 400w, 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class=\"flex-col-12 flex-col-lg-8\">\n\t\t\t\t\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Partenaires<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p><a href=\"https:\/\/meopar.ca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MEOPAR<\/a> est un r\u00e9seau d\u2019excellence ind\u00e9pendant, sans but lucratif, qui finance de la recherche dans le but de cr\u00e9er une culture de collaboration. Le r\u00e9seau connecte des chercheurs en sciences marines, du personnel qualifi\u00e9, des organisations et des communaut\u00e9s partenaires afin de former la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de scientifiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Groupe de recherche en environnement, politique et soci\u00e9t\u00e9 (<a href=\"https:\/\/www.espg.ca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Environment, Society, and Policy Group<\/a>) \u0153uvre au sein du D\u00e9partement de g\u00e9ographie, d\u2019environnement et de g\u00e9omatique de l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Ottawa. Ses activit\u00e9s de recherche se concentrent sur le transport maritime dans l\u2019Arctique, le d\u00e9veloppement \u00e9conomique dans cette r\u00e9gion, les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res et les changements climatiques. Le Groupe \u00e9tudie les dimensions humaines et politiques des enjeux environnementaux et \u00e9conomiques. L\u2019interconnexion entre les sciences naturelles et sociales guident les questions de recherche explor\u00e9es par les chercheurs du Groupe. <\/p>\n\n\n\n<p>Le Centre pour le transport maritime responsable Clear Seas est une organisation ind\u00e9pendante, sans but lucratif, qui appuie un transport maritime s\u00e9curitaire et durable au Canada par l\u2019entremise de recherches inclusives et d\u2019activit\u00e9s de mobilisation des connaissances. Clear Seas a contribu\u00e9 financi\u00e8rement au projet et aid\u00e9 \u00e0 la vulgarisation et \u00e0 la diffusion de ses r\u00e9sultats, incidences et publications.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-4 post-sidebar research-project-sidebar\">\n\t\t\t\t<div class=\"research-project-sidebar-inner sticky\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"newsletter-signup\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4>Bulletin<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Recevez les faits directement dans votre bo\u00eete de r\u00e9ception.<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"font-up\">Inscrivez-vous pour recevoir la newsletter trimestrielle de Clear Seas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpforms-container white-form newsletter-form\" id=\"wpforms-219\"><form id=\"wpforms-form-219\" class=\"wpforms-validate wpforms-form wpforms-ajax-form\" data-formid=\"219\" method=\"post\" enctype=\"multipart\/form-data\" action=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research\/18271\" data-token=\"73ad3ae8455d2a9db182e77a0c5729ef\" data-token-time=\"1776643977\"><noscript class=\"wpforms-error-noscript\">Please enable JavaScript in your browser to complete this form.<\/noscript><div class=\"wpforms-field-container\"><div id=\"wpforms-219-field_2-container\" class=\"wpforms-field wpforms-field-text\" data-field-id=\"2\"><label class=\"wpforms-field-label wpforms-label-hide\" for=\"wpforms-219-field_2\">Pr\u00e9nom <span class=\"wpforms-required-label\">*<\/span><\/label><input type=\"text\" id=\"wpforms-219-field_2\" class=\"wpforms-field-large wpforms-field-required\" name=\"wpforms[fields][2]\" placeholder=\"Pr\u00e9nom*\" required><\/div><div id=\"wpforms-219-field_1-container\" class=\"wpforms-field wpforms-field-email\" data-field-id=\"1\"><label class=\"wpforms-field-label wpforms-label-hide\" for=\"wpforms-219-field_1\">E-mail <span class=\"wpforms-required-label\">*<\/span><\/label><input type=\"email\" id=\"wpforms-219-field_1\" class=\"wpforms-field-large wpforms-field-required\" data-rule-restricted-email=\"1\" name=\"wpforms[fields][1]\" placeholder=\"Adresse e-mail*\" spellcheck=\"false\" required><\/div><div id=\"wpforms-219-field_3-container\" class=\"wpforms-field wpforms-field-hidden\" data-field-id=\"3\"><input type=\"hidden\" id=\"wpforms-219-field_3\" name=\"wpforms[fields][3]\"><\/div><\/div><!-- .wpforms-field-container --><div class=\"wpforms-field wpforms-field-hp\"><label for=\"wpforms-219-field-hp\" class=\"wpforms-field-label\">Name<\/label><input type=\"text\" name=\"wpforms[hp]\" id=\"wpforms-219-field-hp\" class=\"wpforms-field-medium\"><\/div><div class=\"wpforms-recaptcha-container wpforms-is-recaptcha wpforms-is-recaptcha-type-v3\" ><input type=\"hidden\" name=\"wpforms[recaptcha]\" value=\"\"><\/div><div class=\"wpforms-submit-container\" ><input type=\"hidden\" name=\"wpforms[id]\" value=\"219\"><input type=\"hidden\" name=\"page_title\" value=\"\"><input type=\"hidden\" name=\"page_url\" value=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research\/18271\"><input type=\"hidden\" name=\"url_referer\" value=\"\"><button type=\"submit\" name=\"wpforms[submit]\" id=\"wpforms-submit-219\" class=\"wpforms-submit\" data-alt-text=\"Envoi en cours...\" data-submit-text=\"S&#039;abonner\" aria-live=\"assertive\" value=\"wpforms-submit\">S&#039;abonner<\/button><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/plugins\/wpforms\/assets\/images\/submit-spin.svg\" class=\"wpforms-submit-spinner\" style=\"display: none;\" width=\"26\" height=\"26\" alt=\"Loading\"><\/div><\/form><\/div>  <!-- .wpforms-container -->\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9volution du transport maritime dans le passage du Nord-Ouest, dans l\u2019Arctique canadien, au cours des 30 derni\u00e8res ann\u00e9es. Ce projet fournit des recommandations pour les strat\u00e9gies de gestion des risques, les mesures d\u2019att\u00e9nuation des incidences et l\u2019inclusion du savoir inuit dans l\u2019\u00e9laboration de politiques.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":18252,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false},"categories":[1022,1022],"research_category":[116],"class_list":{"0":"post-18271","1":"research","2":"type-research","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","5":"hentry","6":"category-impacts-economiques-du-transport-maritime","8":"research_category-complete"},"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research\/18271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/research"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18271"},{"taxonomy":"research_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research_category?post=18271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}