{"id":18183,"date":"2019-07-09T14:39:00","date_gmt":"2019-07-09T21:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/research\/disponibilite-des-remorqueurs-de-passage-dans-la-region-du-pacifique-au-canada\/"},"modified":"2025-11-13T13:35:04","modified_gmt":"2025-11-13T21:35:04","slug":"disponibilite-des-remorqueurs-de-passage-dans-la-region-du-pacifique-au-canada","status":"publish","type":"research","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/disponibilite-des-remorqueurs-de-passage-dans-la-region-du-pacifique-au-canada\/","title":{"rendered":"Disponibilit\u00e9 des remorqueurs de passage dans la r\u00e9gion du pacifique au Canada"},"content":{"rendered":"<div class=\"research-project-section alignwide wp-block-acf-tu-research-project-section\">\n\t<div class=\"flex-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-8\">\n\t\t\t\t\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Dans ce rapport, vous en apprendrez davantage sur<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La disponibilit\u00e9 et la r\u00e9partition des remorqueurs d\u2019opportunit\u00e9 \u00e0 disposition pour assister les navires en difficult\u00e9 dans la r\u00e9gion Pacifique du Canada;<\/li>\n\n\n\n<li>La fr\u00e9quence \u00e0 laquelle des remorqueurs d\u2019une puissance de traction donn\u00e9e peuvent \u00eatre disponibles pour aider un navire en difficult\u00e9, sur la base de donn\u00e9es historiques;<\/li>\n\n\n\n<li>Trois lacunes dans le syst\u00e8me actuel des remorqueurs d\u2019opportunit\u00e9 : lacunes de capacit\u00e9, lacunes de disponibilit\u00e9 et lacunes de compr\u00e9hension.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p class=\"opener\">Cette \u00e9tude caract\u00e9rise la capacit\u00e9 potentielle et la disponibilit\u00e9 des remorqueurs commerciaux engag\u00e9s dans le commerce habituel pour une utilisation en tant que navires de remorquage d\u2019urgence (ETV) dans la r\u00e9gion Pacifique du Canada. Ces remorqueurs sont appel\u00e9s \u201cremorqueurs d\u2019opportunit\u00e9\u201d car ils ne sont pas d\u00e9di\u00e9s ou n\u00e9cessairement destin\u00e9s aux op\u00e9rations de sauvetage. Comme les sch\u00e9mas de trafic des remorqueurs restent relativement constants d\u2019une ann\u00e9e \u00e0 l\u2019autre, les donn\u00e9es du syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA) de 2016 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour identifier les remorqueurs actifs dans la r\u00e9gion Pacifique du Canada et repr\u00e9senter l\u2019activit\u00e9 typique des remorqueurs. L\u2019emplacement et l\u2019itin\u00e9raire de chaque remorqueur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 partir des donn\u00e9es du SIA, et sa capacit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie en fonction de sa force de traction (la force qu\u2019un remorqueur peut appliquer lorsqu\u2019il tire contre un objet fixe). Les remorqueurs ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9s en quatre cat\u00e9gories pour l\u2019analyse. La proportion de temps pendant laquelle les remorqueurs de chaque cat\u00e9gorie sont susceptibles d\u2019\u00eatre pr\u00e9sents a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e par la fr\u00e9quence des d\u00e9placements dans des cellules de 40 x 40 km sur une carte et par la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle les remorqueurs traversent les lignes de passage analytiques trac\u00e9es sur la carte de la r\u00e9gion. Les remorqueurs sont le plus souvent pr\u00e9sents dans les eaux proches du rivage, de Vancouver \u00e0 l\u2019Alaska. Les remorqueurs de toutes tailles suivent ce sch\u00e9ma g\u00e9n\u00e9ral de d\u00e9placement, mais les plus grands remorqueurs sont pr\u00e9sents dans toutes les zones avec une fr\u00e9quence moindre.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2016, aucun remorqueur d\u2019opportunit\u00e9 n\u2019a pu secourir les plus grands navires dans des conditions s\u00e9v\u00e8res (vents soutenus sup\u00e9rieurs \u00e0 33 n\u0153uds ou conditions du 99e percentile), y compris les grands et tr\u00e8s grands porte-conteneurs, les m\u00e9thaniers, les navires de passagers et les vraquiers. Dans des conditions moins s\u00e9v\u00e8res, davantage de types de navires ont pu \u00eatre secourus. Avec des vents soutenus de 27 n\u0153uds (95e percentile), les remorqueurs d\u2019opportunit\u00e9 auraient \u00e9t\u00e9 capables de secourir tous les navires, \u00e0 l\u2019exception des grands et tr\u00e8s grands porte-conteneurs. Cependant, il n\u2019est pas certain que des remorqueurs d\u2019opportunit\u00e9 auraient \u00e9t\u00e9 disponibles en cas de besoin et auraient eu suffisamment de temps pour intervenir. Le pr\u00e9sent rapport montre \u00e0 quelle fr\u00e9quence les remorqueurs d\u2019une certaine capacit\u00e9 peuvent \u00eatre disponibles sur la base de donn\u00e9es historiques, mais il n\u2019\u00e9value pas tous les facteurs qui d\u00e9termineraient l\u2019issue d\u2019un incident n\u00e9cessitant un remorquage d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<div class=\"table-of-contents align wp-block-acf-tu-table-of-contents\">\n\t<div class=\"flex-row\">\n\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-md-3 thumb-col\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf\" class=\"download-link\" download>\n\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-download\"><\/i>\n\t\t\t\t\tPDF de 34 pages\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-md-9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=2\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">\u00c0 propos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=3\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Conseil d\u2019administration de Clear Seas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=4\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Mot du directeur ex\u00e9cutif<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=6\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Sommaire<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=9\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">1.0 Introduction<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=14\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">2.0 M\u00e9thodologie et donn\u00e9es<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=17\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">3.0 R\u00e9sultats<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=25\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">4.0 Analyses<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=24\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">5.0 Conclusions<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=28\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">6.0 Bibliographie<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=29\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Annexe A \u2013 Ligne de passage<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=28\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Annexe B \u2013 Liste des remorqueurs de l&#8217;\u00e9tude ayant une traction au bollard d&#8217;au moins 50 MT<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"toc-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/5520-ClearSeas-TugsOfOpportunity-Report-FR-vf-V3-2-12.pdf#page=32\" class=\"page-link\"\n\t\t\t\t\t\t\t   target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"far fa-file-pdf\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"description\">Annexe C \u2013 Sc\u00e9narios de sauvetage par remorqueur<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">Principale conclusion<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p>Le remorquage des navires en difficult\u00e9 dans les voies navigables du Canada est un service d\u2019urgence essentiel, dont l\u2019importance est de plus en plus grande en raison de l\u2019essor du trafic maritime et de la demande d\u2019am\u00e9lioration de la protection des \u00e9cosyst\u00e8mes c\u00f4tiers. La fourniture de services de remorquage d\u2019urgence dans la r\u00e9gion Pacifique du Canada implique une combinaison de capacit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es, telles que des navires de remorquage d\u2019urgence (ETV) lou\u00e9s, et l\u2019emploi ad hoc de remorqueurs commerciaux. Ce rapport met en \u00e9vidence les limites du syst\u00e8me ad hoc, en soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 d\u00e9di\u00e9e pour prot\u00e9ger ad\u00e9quatement la c\u00f4te contre les navires de plus en plus grands et de plus en plus nombreux qui circulent dans la r\u00e9gion. Les remorqueurs commerciaux disponibles n\u2019ont souvent pas les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre efficacement aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles et aux navires de plus grande taille, tels que les porte-conteneurs, les m\u00e9thaniers, les navires de passagers et les vraquiers, qui pr\u00e9sentent des risques importants pour le littoral en l\u2019absence d\u2019une capacit\u00e9 d\u2019intervention suffisante.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"research-project-inner-section align wp-block-acf-tu-research-project-inner-section\">\n\t<h2 class=\"h4 inner-section-title\" data-aos=\"fade-left\">\u00c9quipe de recherche<\/h2>\n\t<div data-aos=\"fade-up\" data-aos-delay=\"250\">\n\t\t\n\n<p>Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par Clear Seas et r\u00e9alis\u00e9e par&nbsp;<a href=\"https:\/\/nukaresearch.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nuka Research and Planning Group, LLC<\/a>.<\/p>\n\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"flex-col-12 flex-col-lg-4 post-sidebar research-project-sidebar\">\n\t\t\t\t<div class=\"research-project-sidebar-inner sticky\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-posts\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>The Latest<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- Output 3 most recent research projects -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-post related-rp related-post-1\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/au-dela-de-lhorizon-gestion-des-risques-maritimes\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/web_ken-steele-ii-F9mopj-QAeE-unsplash.jpg?fit=600%2C400&amp;ssl=1\" class=\"attachment-medium size-medium 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class=\"h6-sm\">Atelier\/Webinaire<\/h6>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h5><a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/au-dela-de-lhorizon-gestion-des-risques-maritimes\/\">Au-del\u00e0 de l&#8217;horizon : gestion des risques maritimes<\/a><\/h5>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-post related-rp related-post-2\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/previsions-du-trafic-maritime-saint-laurent-et-grands-lacs\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/web_contrecoeur-projete_Port-de-Montreal.jpg?resize=200%2C200&amp;ssl=1\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" 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Lacs<\/a><\/h5>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"related-post related-rp related-post-3\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/avenir-de-la-gestion-des-risques-lies-a-la-navigation\/\" class=\"related-post-thumb-link\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/iStock-956660230-scaled.jpg?resize=200%2C200&amp;ssl=1\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/iStock-956660230-scaled.jpg?resize=200%2C200&amp;ssl=1 200w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/iStock-956660230-scaled.jpg?zoom=2&amp;resize=200%2C200&amp;ssl=1 400w, 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sur la disponibilit\u00e9 et la capacit\u00e9 des remorqueurs commerciaux, appel\u00e9s remorqueurs de passage, pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande de remorquage d\u2019urgence d\u2019un navire d\u00e9sempar\u00e9 dans la r\u00e9gion du Pacifique au Canada.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":18180,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false},"categories":[1016,1016],"research_category":[116],"class_list":{"0":"post-18183","1":"research","2":"type-research","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","5":"hentry","6":"category-securite-et-risques-lies-au-transport","8":"research_category-complete"},"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research\/18183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/research"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18183"},{"taxonomy":"research_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/research_category?post=18183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}