{"id":25515,"date":"2026-02-24T09:30:10","date_gmt":"2026-02-24T17:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/?p=25515"},"modified":"2026-02-26T14:22:03","modified_gmt":"2026-02-26T22:22:03","slug":"qvi-fr-44-echos-atlantiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/qvi-fr-44-echos-atlantiques\/","title":{"rendered":"\u00c9chos atlantiques : repenser la vitesse et la conception pour prot\u00e9ger les baleines menac\u00e9es du bruit des ferries"},"content":{"rendered":"\n

Cliquez pour consulter le glossaire<\/mark><\/strong><\/em><\/mark><\/strong><\/em><\/mark><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Traversiers de la c\u00f4te Est<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La c\u00f4te Est du Canada compte diff\u00e9rents fournisseurs de traversiers le long du fleuve et du golfe du Saint-Laurent, entre les diff\u00e9rentes provinces maritimes et \u00e0 Terre-Neuve-et-Labrador. Certaines lignes de traversiers de cette r\u00e9gion ne fonctionnent pas pendant l\u2019hiver, quand la glace est pr\u00e9sente. \u00c0 l\u2019instar des traversiers de la c\u00f4te Ouest, les traversiers de la c\u00f4te Est traversent des habitats d\u00e9sign\u00e9s comme essentiels pour les mammif\u00e8res marins comme les b\u00e9lugas en voie de disparition dans le fleuve Saint-Laurent et la rivi\u00e8re Saguenay, et les baleines noires de l\u2019Atlantique Nord en voie de disparition dans le golfe du Saint-Laurent. D\u2019autres esp\u00e8ces de baleines en p\u00e9ril, comme le rorqual bleu, le rorqual commun, le petit rorqual et le cachalot, fr\u00e9quentent \u00e9galement ces eaux. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019infographie suivante pr\u00e9sente les donn\u00e9es sur les itin\u00e9raires recueillies aupr\u00e8s des diff\u00e9rents exploitants de traversiers, ainsi que les zones d\u2019habitat essentiel tir\u00e9es des couches cartographiques cr\u00e9\u00e9es par P\u00eaches et Oc\u00e9ans Canada et les zones de ralentissement r\u00e9glementaire \u00e9tablies par Transports Canada.<\/p>\n\n\n\n

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Caract\u00e9risation des signatures acoustiques des traversiers en op\u00e9ration dans l\u2019habitat estival de la population de b\u00e9lugas de l\u2019estuaire du Saint-Laurent<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019Est, l\u2019Universit\u00e9 du Qu\u00e9bec en Outaouais a entrepris, en partenariat avec la Soci\u00e9t\u00e9 des Traversiers du Qu\u00e9bec<\/a> (STQ), un projet visant \u00e0 caract\u00e9riser le bruit des traversiers dans une zone fr\u00e9quent\u00e9e par les b\u00e9lugas pr\u00e8s de Gros-Cacouna \u2013 un port en eau profonde situ\u00e9 dans l\u2019Est du Qu\u00e9bec, sur le fleuve Saint-Laurent, qui deviendra en 2028 le port d\u2019attache du service de traversier du Bas-Saint-Laurent<\/a> pour des raisons \u00e9conomiques et d\u2019exploitation. Dirig\u00e9 par les chercheurs Cl\u00e9ment Chion et Dominic Lagrois du laboratoire LISS\u00c9, ce projet comprend la mesure du bruit sous-marin g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les traversiers et l\u2019\u00e9valuation de la contribution relative des traversiers aux niveaux de bruit globaux dans le fleuve Saint-Laurent \u00e0 l\u2019aide de l\u2019outil de simulation 3MTSim.<\/p>\n\n\n\n

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Le NM Saaremaa I<\/em> de la STQ. Cr\u00e9dit\u00a0: UQO Lagrois and Chion – Final report for Acoustic Signatures of STQ Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019automne 2023, l\u2019\u00e9quipe de recherche a d\u00e9ploy\u00e9 une station d\u2019\u00e9coute sur le fond marin compos\u00e9e d\u2019hydrophones positionn\u00e9s sur des tr\u00e9pieds m\u00e9talliques, semblable \u00e0 la station d\u2019\u00e9coute sous-marine du passage Boundary, mais dans des eaux peu profondes \u00e0 interm\u00e9diaires, \u00e0 6 km au nord-est du port de Cacouna. Les hydrophones ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour mesurer les niveaux de bruit produits par les traversiers de la flotte de la STQ qui circulent \u00e0 des vitesses variant de 8 \u00e0 15 n\u0153uds dans l\u2019habitat du b\u00e9luga du Saint-Laurent.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats r\u00e9v\u00e8lent que les profils sonores des traversiers ne correspondent pas habituellement aux conventions g\u00e9n\u00e9ralement accept\u00e9es pour les navires commerciaux. Les niveaux de bruit \u00e0 la source n\u2019augmentent pas syst\u00e9matiquement avec la vitesse et, en fait, il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que le voyage \u00e0 14 n\u0153uds \u00e9tait plus silencieux qu\u2019\u00e0 8 n\u0153uds pour l\u2019un des navires. Les traversiers \u00e9valu\u00e9s \u00e9taient de tailles et de configurations diff\u00e9rentes et produisaient des profils de bruit consid\u00e9rablement diff\u00e9rents. L\u2019une des conclusions pertinentes pour les d\u00e9cisions relatives \u00e0 l\u2019exploitation des traversiers est qu\u2019une acc\u00e9l\u00e9ration soudaine peut avoir une incidence n\u00e9gative sur l\u2019environnement marin, en particulier sur les esp\u00e8ces marines sensibles aux bruits de basse fr\u00e9quence<\/a><\/mark> \u00e0 proximit\u00e9 des postes d\u2019amarrage des traversiers.<\/p>\n\n\n\n

Le travail sur ce projet a \u00e9t\u00e9 soutenu par des partenaires tels que le Groupe de recherche et d\u2019\u00e9ducation sur les mammif\u00e8res marins (GREMM), Parcs Canada et P\u00eaches et Oc\u00e9ans Canada, et se poursuit. En plus de fournir des donn\u00e9es de base pour \u00e9valuer les risques li\u00e9s au bruit dans cet habitat essentiel pour les b\u00e9lugas, ce projet contribuera \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019une nouvelle norme pour l\u2019\u00e9valuation du bruit \u00e0 la source des navires qui transitent dans des eaux de profondeur interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n\n\n

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Hydrophone. Cr\u00e9dit\u00a0: Groupe de recherche et d\u2019\u00e9ducation sur les mammif\u00e8res marins (GREMM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Des traversiers canadiens plus silencieux au-del\u00e0 de l\u2019Initiative pour des navires silencieux<\/strong><\/summary>\n

Bien qu\u2019elles ne fassent pas partie des projets financ\u00e9s par l\u2019Initiative pour des navires silencieux, deux initiatives canadiennes remarquables font progresser la technologie des traversiers silencieux. Livr\u00e9 en 2024, le nouveau traversier \u00e0 passagers de Marine Atlantique, le MV Ala\u2019suinu<\/em>, l\u2019un des traversiers de la classe Stena E-Flexer, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour obtenir la certification \u00ab\u00a0Silent-E\u00a0\u00bb de Det Norske Veritas (DNV). Cette notation reconna\u00eet que le bruit sous-marin du navire est contr\u00f4l\u00e9 afin de prot\u00e9ger les environnements marins sensibles. L\u2019obtention de la classe \u00ab\u00a0Silent-E\u00a0\u00bb n\u00e9cessite une conception et une configuration minutieuses des \u00e9quipements de propulsion et de bord afin de r\u00e9duire le bruit tout en maintenant une efficacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, r\u00e9duisant ainsi de mani\u00e8re significative le bruit rayonn\u00e9 sous-marin. <\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

Quelles sont les prochaines \u00e9tapes pour des traversiers plus silencieux?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il n\u2019existe pas de solution unique pour r\u00e9duire le bruit des traversiers. Le remplacement des navires vieillissants en fin de vie par des navires plus silencieux, la modernisation des navires les plus bruyants selon une approche progressive et la r\u00e9duction du bruit par des changements op\u00e9rationnels, en particulier dans les zones d\u2019habitat essentiel, font tous partie de la solution.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019adoption de mod\u00e8les informatiques et de simulations permettra de s\u2019assurer que les traversiers r\u00e9nov\u00e9s et les nouveaux traversiers fonctionnent aussi silencieusement et efficacement que possible. L\u2019intelligence artificielle est un domaine de d\u00e9veloppement qui s\u2019av\u00e8re d\u00e9j\u00e0 prometteur pour atteindre ces objectifs. Par exemple, la communaut\u00e9 europ\u00e9enne de l\u2019architecture navale a mis au point un logiciel mi-AI, mi-simulation qui effectuera automatiquement des it\u00e9rations de conception afin de trouver une conception optimale pour un ensemble d\u2019objectifs de conception concurrents. <\/p>\n\n\n\n

Au Canada, des investissements suppl\u00e9mentaires dans la recherche pourraient soutenir le d\u00e9veloppement d\u2019un tel logiciel pour les exploitants de navires canadiens. La poursuite des collaborations entre les instituts de recherche et l\u2019industrie maritime, comme celle que BC Ferries a entreprise avec l\u2019Universit\u00e9 de Victoria, et un plus grand \u00e9change des donn\u00e9es relatives \u00e0 la conception des navires et aux d\u00e9tails op\u00e9rationnels contribueront \u00e0 soutenir ces efforts.<\/p>\n\n\n\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Clear Seas pour le compte de Transports Canada dans le cadre de l’Initiative pour des navires silencieux. Il fait partie d’une s\u00e9rie de quatre articles consacr\u00e9s aux traversiers et au bruit sous-marins. <\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Article pr\u00e9c\u00e9dent<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pour en savoir plus sur les nouvelles d\u00e9couvertes et les d\u00e9fis \u00e0 relever pour rendre les navires plus silencieux, consultez les autres sujets de cette s\u00e9rie ici.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019Initiative pour des navires silencieux est financ\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral par l\u2019interm\u00e9diaire de Transports Canada. Les partenaires industriels et les chercheurs int\u00e9ress\u00e9s par d\u2019\u00e9ventuelles collaborations en mati\u00e8re de recherche et de d\u00e9veloppement afin de faire progresser les solutions novatrices dans le domaine de la technologie marine sont invit\u00e9s \u00e0 contacter l\u2019\u00e9quipe de l\u2019Initiative pour des navires silencieux \u00e0 l\u2019adresse suivante : Marine-RDD-maritime@tc.gc.ca<\/a><\/em><\/em><\/em><\/em><\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n\n\n

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Fr\u00e9quence<\/em>\u00a0:<\/strong> Le son se d\u00e9place dans un milieu comme l\u2019eau sous forme d\u2019onde, d\u2019o\u00f9 le terme \u00ab\u00a0onde sonore\u00a0\u00bb. La fr\u00e9quence, aussi appel\u00e9e \u00ab\u00a0hauteur\u00a0\u00bb, indique la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle une onde sonore se r\u00e9p\u00e8te en une seule seconde. Mesur\u00e9e en hertz (Hz), ou cycles par seconde; les nombres plus \u00e9lev\u00e9s signifient des sons plus aigus et les nombres plus bas, des sons plus graves.<\/p>\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n