{"id":25289,"date":"2026-02-06T12:46:00","date_gmt":"2026-02-06T20:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/?p=25289"},"modified":"2026-03-19T09:11:13","modified_gmt":"2026-03-19T16:11:13","slug":"qvi-fr-31-changements-operationnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/qvi-fr-31-changements-operationnels\/","title":{"rendered":"Changements op\u00e9rationnels : un retour au calme pour la vie marine"},"content":{"rendered":"\n

Cliquez pour consulter le glossaire<\/mark><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Points cl\u00e9s<\/strong>
Ralentir :<\/strong> m\u00eame une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de la vitesse peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la cavitation de l’h\u00e9lice, principale source de bruit sous-marin.
Maintenir l’\u00e9quilibre :<\/strong> optimiser l’assiette et le tirant d’eau d’un navire ne se limite pas \u00e0 am\u00e9liorer le rendement \u00e9nerg\u00e9tique ; cela garantit \u00e9galement un \u00e9coulement harmonieux de l’eau, r\u00e9duisant ainsi le bruit \u00e0 la source.
Succ\u00e8s concrets :<\/strong> des projets comme ECHO de l’Autorit\u00e9 portuaire de Vancouver-Fraser ont d\u00e9j\u00e0 permis de r\u00e9duire l’intensit\u00e9 sonore jusqu’\u00e0 34 % gr\u00e2ce \u00e0 des ralentissements volontaires.<\/p>\n\n\n\n

Dans les profondeurs marines, le son est essentiel. Pour la vie marine<\/mark><\/a>, le son joue souvent un r\u00f4le crucial dans la communication, la recherche de nourriture, la reproduction et la navigation. Cependant, l\u2019augmentation de l\u2019activit\u00e9 humaine dans les oc\u00e9ans s\u2019accompagne d\u2019une augmentation du bruit sous-marin<\/mark><\/a>. Diverses industries contribuent au bruit dans les oc\u00e9ans : la production \u00e9nerg\u00e9tique en mer, les travaux de construction, les op\u00e9rations militaires et, bien s\u00fbr, le trafic maritime. Le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les navires est appel\u00e9 bruit rayonn\u00e9 sous-marin. L\u2019activit\u00e9 croissante du transport maritime commercial<\/mark><\/a>, des projets d\u2019exploitation en mer, de la p\u00eache et des bateaux de plaisance contribue \u00e0 une augmentation du bruit rayonn\u00e9 sous-marin.<\/p>\n\n\n\n

Cette augmentation a de graves cons\u00e9quences pour la vie marine<\/a>, en particulier pour les esp\u00e8ces dont la survie d\u00e9pend des sons, comme les mammif\u00e8res marins. Le bruit rayonn\u00e9 sous-marin peut masquer<\/mark><\/a> les sons naturels, ce qui entrave la communication entre les individus, la recherche d\u2019un partenaire ou d\u2019une proie, ou m\u00eame l\u2019\u00e9vitement des pr\u00e9dateurs. Certains peuvent modifier leur comportement, par exemple en communiquant moins ou en \u00e9vitant ou en abandonnant des habitats importants. Le bruit rayonn\u00e9 sous-marin peut \u00e9galement augmenter le stress et causer d\u2019autres probl\u00e8mes de sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9ponse \u00e0 ces pr\u00e9occupations, l\u2019Initiative pour des navires silencieux<\/a> de Transports Canada redouble d\u2019efforts pour soutenir la recherche visant \u00e0 r\u00e9duire le bruit sous-marin produit par les navires. L\u2019Initiative fournit un financement f\u00e9d\u00e9ral pour des projets de recherche et de d\u00e9veloppement visant \u00e0 faire progresser et \u00e0 tester des technologies, des conceptions de navires, des modernisations<\/a><\/mark> et des pratiques op\u00e9rationnelles prometteuses afin de rendre les navires plus silencieux et plus efficaces, contribuant ainsi \u00e0 la protection et au r\u00e9tablissement de l\u2019environnement marin et des mammif\u00e8res marins menac\u00e9s d\u2019extinction.<\/p>\n\n\n\n

Cette s\u00e9rie d\u2019articles<\/a> explore les r\u00e9sultats et fait part des d\u00e9fis soulev\u00e9s par certains des projets financ\u00e9s par l\u2019Initiative pour des navires silencieux.<\/p>\n\n\n\n

Comment les navires peuvent-ils \u00eatre plus silencieux dans l\u2019eau ?<\/h2>\n\n\n\n

La conception de navires plus silencieux<\/a>, avec des coques, des h\u00e9lices<\/a><\/mark> et des moteurs optimis\u00e9s pour r\u00e9duire le bruit, est une \u00e9tape essentielle vers la r\u00e9duction du bruit sous-marin. Cependant, les d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles jouent un r\u00f4le crucial \u2013 et plus imm\u00e9diat \u2013 dans la r\u00e9duction des niveaux de bruit. Comme nous l\u2019avons vu pr\u00e9c\u00e9demment<\/a>, la cavitation des h\u00e9lices<\/a><\/mark> est le principal facteur de bruit sous-marin produit par les navires : l\u2019eau passe rapidement de l\u2019\u00e9tat liquide \u00e0 l\u2019\u00e9tat de vapeur en raison d\u2019un changement de pression d\u00fb \u00e0 la rotation de l\u2019h\u00e9lice. Ce changement d\u2019\u00e9tat cr\u00e9e des bulles ou des cavit\u00e9s dans l\u2019eau, d\u2019o\u00f9 le terme \u00ab cavitation \u00bb. L\u2019effondrement ou l\u2019implosion de ces cavit\u00e9s provoque des bruits \u00e0 haute fr\u00e9quence. Si les navires peuvent ralentir jusqu\u2019\u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse de d\u00e9but de la cavitation (la vitesse \u00e0 laquelle la cavitation des h\u00e9lices commence), la quantit\u00e9 de bruit peut \u00eatre r\u00e9duite de mani\u00e8re significative.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre du Programme ECHO (Enhancing Cetacean Habitat and Observation)<\/a>, par exemple, l\u2019Administration portuaire Vancouver-Fraser demande aux exploitants de navires de participer \u00e0 un ralentissement saisonnier annuel volontaire afin de r\u00e9duire le bruit sous-marin quand les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud sont le plus susceptibles de se trouver dans la mer des Salish. Ce programme a un taux de participation \u00e9lev\u00e9 et a permis de r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 du bruit sous-marin de 34 % ou de 1,8 d\u00e9cibel en 2024<\/a> dans la zone d\u2019habitat critique du passage Boundary, mesur\u00e9e par la station d\u2019\u00e9coute sous-marine du passage Boundary. Pour mieux prot\u00e9ger les baleines, les exploitants de navires peuvent s\u2019abonner au syst\u00e8me d\u2019alerte Whale Report<\/a> d\u2019Ocean Wise qui envoie des alertes aux navigateurs sur les observations de baleines en temps r\u00e9el (par des cam\u00e9ras, des hydrophones et des personnes) dans les eaux canadiennes.<\/p>\n\n\n\n

En savoir plus sur la <\/em>station d\u2019\u00e9coute sous-marine du passage Boundary<\/em><\/a> <\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9paulards \u2013 une esp\u00e8ce menac\u00e9e par le bruit sous-marin produit par les navires<\/strong><\/strong><\/summary>\n

Les \u00e9paulards sont l\u2019un des mammif\u00e8res marins les plus embl\u00e9matiques et culturellement sacr\u00e9s de la Colombie-Britannique. Trois populations diff\u00e9rentes d\u2019\u00e9paulards vivent dans les eaux c\u00f4ti\u00e8res de la province : les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud<\/a> et les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Nord<\/a>, des populations distinctes qui se nourrissent de poissons, notamment du saumon quinnat; les \u00e9paulards migrateurs ou \u00e9paulards de Bigg<\/a> qui se nourrissent de mammif\u00e8res marins comme les phoques; ainsi que les \u00e9paulards du large<\/a> qui se nourrissent de requins et de poissons. En vertu de la Loi sur les esp\u00e8ces en p\u00e9ril, <\/em>les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud sont consid\u00e9r\u00e9s comme \u00e9tant en voie de disparition; les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Nord et les \u00e9paulards de Bigg, quant \u00e0 eux, sont consid\u00e9r\u00e9s comme menac\u00e9s, alors que la population du large est consid\u00e9r\u00e9e comme une esp\u00e8ce pr\u00e9occupante.<\/p>\n\n\n\n

Une grande partie de l\u2019habitat critique des r\u00e9sidents du Sud dans la mer des Salish chevauche des voies de navigation tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es (et les autres populations d\u2019\u00e9paulards sont souvent observ\u00e9es dans cette zone \u00e9galement). En d\u00e9cembre 2023, la population d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud ne comptait plus que 74 baleines<\/a>,1<\/a><\/sup> apr\u00e8s un pic de 98 au milieu des ann\u00e9es 1990, depuis le d\u00e9but du suivi en 1976.2<\/a><\/sup> Leur d\u00e9clin peut \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 trois facteurs : la baisse du saumon quinnat (leur principale proie), l\u2019augmentation des contaminants dans l\u2019oc\u00e9an et des eaux de plus en plus bruyantes. Les perturbations acoustiques et physiques sont consid\u00e9r\u00e9es comme l’une des menaces les plus pressantes pour la survie et le r\u00e9tablissement des \u00e9paulards r\u00e9sidents du sud.3<\/a><\/sup> Des strat\u00e9gies de r\u00e9tablissement sp\u00e9cifiques sont en place depuis 2019,4<\/a><\/sup> et m\u00eame dans le sc\u00e9nario le plus optimiste, o\u00f9 les activit\u00e9s humaines n’augmentent pas la mortalit\u00e9 et ne r\u00e9duisent pas la reproduction, le r\u00e9tablissement des \u00e9paulards r\u00e9sidents du sud devrait prendre plus d’une g\u00e9n\u00e9ration (environ 25 ans).<\/p>\n\n\n\n

Bien qu\u2019elle soit inscrite sur la liste des esp\u00e8ces en p\u00e9ril du Canada et que des strat\u00e9gies de r\u00e9tablissement aient \u00e9t\u00e9 mises en place, la population d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud ne semble pas encore en voie de se r\u00e9tablir.<\/p>\n\n\n\n

En savoir plus sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud et sur ce qu\u2019on peut faire pour les pr\u00e9server<\/a>.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

Les navires de petite et de grande taille peuvent r\u00e9duire leur empreinte sonore en modifiant leurs op\u00e9rations. Toutefois, les options disponibles peuvent varier consid\u00e9rablement d\u2019un type de navire \u00e0 l\u2019autre. Plusieurs projets de l\u2019Initiative pour des navires silencieux ont explor\u00e9 les changements op\u00e9rationnels que les exploitants pourraient mettre en \u0153uvre pour r\u00e9duire le bruit sous-marin produit par leurs navires.<\/p>\n\n\n\n

Grands et petits navires<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ce qui distingue un grand navire d\u2019un petit varie consid\u00e9rablement d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre, voire d\u2019un type de navire \u00e0 l\u2019autre. La taille d\u2019un navire peut \u00eatre d\u00e9finie par le tonnage brut, qui est une mesure du volume interne ou de la capacit\u00e9 de transport de marchandises, ou par la longueur. Par exemple, les petits bateaux de p\u00eache sont d\u00e9finis comme \u00e9tant inf\u00e9rieurs \u00e0 150 tonnes brutes. Parfois, d\u2019autres facteurs sont pris en compte pour classer les navires comme grands ou petits, tels que le nombre de personnes qu\u2019un navire commercial de passagers peut transporter ou l\u2019usage auquel le navire est destin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La cat\u00e9gorie des grands navires comprend les porte-conteneurs, les navires de charge, les transbordeurs de passagers, les navires de croisi\u00e8re et m\u00eame les grands navires de p\u00eache qui voyagent souvent loin des c\u00f4tes et sur de grandes distances. Les grands navires peuvent affecter de vastes zones de l\u2019oc\u00e9an par le bruit continu \u00e0 basse fr\u00e9quence de leurs moteurs et autres machines, et par le bruit \u00e0 haute fr\u00e9quence des h\u00e9lices en cavitation. Comme d\u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment dans cette s\u00e9rie<\/a>, le son, en particulier le son \u00e0 basse fr\u00e9quence, peut voyager plus loin sous l\u2019eau que dans l\u2019air. Les grands navires ont tendance \u00e0 \u00eatre dispers\u00e9s en haute mer et sont plus concentr\u00e9s dans les couloirs de navigation proches du rivage et dans les zones de mouillage \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des ports.<\/p>\n\n\n\n

Les petits navires comprennent les remorqueurs, les bateaux de p\u00eache, les bateaux de plaisance, les bateaux d\u2019excursion, les bateaux de plong\u00e9e et d\u2019autres navires de tourisme autres que les bateaux de croisi\u00e8re. Les petits navires peuvent \u00eatre plus silencieux que les grands, mais il n\u2019y a pas de relation lin\u00e9aire entre la taille du navire et les \u00e9missions sonores. En outre, les petits bateaux peuvent se rassembler en grand nombre dans une zone donn\u00e9e, ce qui entra\u00eene une incidence sonore cumulative importante. De plus, les petits navires tendent \u00e0 rester plus pr\u00e8s du rivage et dans les eaux de moins de 200 m\u00e8tres de profondeur, o\u00f9 le son peut \u00eatre r\u00e9fl\u00e9chi par le fond marin et o\u00f9 la vie marine est plus abondante. Dans l\u2019ensemble, les r\u00e9percussions sonores des petits navires dans les zones c\u00f4ti\u00e8res peuvent \u00eatre importantes, en particulier pendant la saison estivale, quand les baleines sont plus souvent pr\u00e9sentes dans les eaux canadiennes, de m\u00eame que de nombreux bateaux de plaisance et navires de p\u00eache.<\/p>\n\n\n\n

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Les navires varient en taille. Cr\u00e9dit : JF Veilleux\/Clear Seas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour en savoir plus sur la fa\u00e7on dont le son se propage dans l\u2019eau et change en fonction du fond marin et d\u2019autres conditions oc\u00e9anographiques<\/a><\/mark>, consultez le premier article de cette s\u00e9rie, D\u00e9tection et mesure du bruit rayonn\u00e9 sous-marin<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Clear Seas pour le compte de Transports Canada dans le cadre de l’Initiative pour des navires silencieux. Il fait partie d’une s\u00e9rie de quatre articles sur les changements op\u00e9rationnels visant \u00e0 limiter le bruit sous-marin des navires.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Pour en savoir plus sur les nouvelles d\u00e9couvertes et les d\u00e9fis \u00e0 relever pour rendre les navires plus silencieux, consultez les autres sujets de cette s\u00e9rie ici.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019Initiative pour des navires silencieux est financ\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral par l\u2019interm\u00e9diaire de Transports Canada. Les partenaires industriels et les chercheurs int\u00e9ress\u00e9s par d\u2019\u00e9ventuelles collaborations en mati\u00e8re de recherche et de d\u00e9veloppement afin de faire progresser les solutions novatrices dans le domaine de la technologie marine sont invit\u00e9s \u00e0 contacter l\u2019\u00e9quipe de l\u2019Initiative pour des navires silencieux \u00e0 l\u2019adresse suivante : Marine-RDD-maritime@tc.gc.ca<\/a><\/em><\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n
  1. Center for Whale Research Photographic Population Census, July 1, 2025. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
  2. Independent Science Panel on SRKW Recovery (2025). Strengthening recovery actions for Southern Resident killer whales. https:\/\/doi.org\/10.70766\/32.7300<\/a>, pg. 13. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
  3. Independent Science Panel on SRKW Recovery (2025). Strengthening recovery actions for Southern Resident killer whales. https:\/\/doi.org\/10.70766\/32.7300<\/a>, pg. 28. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
  4. Independent Science Panel on SRKW Recovery (2025). Strengthening recovery actions for Southern Resident killer whales. https:\/\/doi.org\/10.70766\/32.7300<\/a>, pg. 16-17. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n
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    Cavitation<\/em><\/strong> : Changement de phase de l\u2019\u00e9tat liquide \u00e0 l\u2019\u00e9tat de vapeur, comme l\u2019\u00e9bullition, mais caus\u00e9 par un changement de pression plut\u00f4t que par un changement de temp\u00e9rature. Lorsque des zones de pression suffisamment basse sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es dans l\u2019eau, des bulles de vapeur (cavit\u00e9s) se forment. Quand les bulles de vapeur quittent la zone de basse pression, elles s\u2019effondrent (implosent). <\/p>\n\n\n\n

    Comme les diff\u00e9rences de pression sont g\u00e9n\u00e9ralement importantes, l\u2019effondrement des bulles de cavitation est tr\u00e8s puissant et bruyant. D\u2019autres facteurs li\u00e9s au navire, comme la conception de la coque, influencent \u00e9galement la cavitation. Des mesures ont montr\u00e9 que la cavitation des h\u00e9lices est plus fr\u00e9quente \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es en raison des charges plus importantes exerc\u00e9es sur les pales de l\u2019h\u00e9lice. La cavitation peut \u00e9galement se produire quand les pales de l\u2019h\u00e9lice sont mal align\u00e9es ou endommag\u00e9es. En plus de produire beaucoup de bruit, les bulles de cavitation peuvent endommager ou d\u00e9grader les surfaces m\u00e9talliques comme les h\u00e9lices, r\u00e9duisant ainsi leur performance et leur efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n