{"id":20849,"date":"2024-01-12T13:40:29","date_gmt":"2024-01-12T21:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/?p=20849"},"modified":"2024-06-27T14:04:05","modified_gmt":"2024-06-27T21:04:05","slug":"une-journee-a-bord-dun-navire-de-recherche-de-la-garde-cotiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/une-journee-a-bord-dun-navire-de-recherche-de-la-garde-cotiere\/","title":{"rendered":"Une journ\u00e9e \u00e0 bord d\u2019un navire de recherche de la garde c\u00f4ti\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n

Montez \u00e0 bord du NGCC Sir John Franklin pour une mission de recherche de 24 heures sur l\u2019oc\u00e9an Pacifique.<\/p>\n\n\n\n

Pendant l’\u00e9t\u00e9 2023, deux membres de l\u2019\u00e9quipe de Clear Seas ont eu l\u2019occasion de monter \u00e0 bord du navire de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne (NGCC) Sir John Franklin<\/em> pour une mission de recherche dans le cadre du projet MELO<\/a>. Chanessa Perry, une stagiaire du programme de stage autochtone de Clear Seas, et Tessa Coulthard, une associ\u00e9e de recherche pour Clear Seas. Elles ont appris les rouages du travail sur un navire de recherche de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne, et ont \u00e9t\u00e9 t\u00e9moins de la recherche scientifique en action pendant la travers\u00e9e de Boundary Pass dans l\u2019oc\u00e9an Pacifique. Ce journal vous fera vivre l\u2019aventure de Chanessa et de Tessa \u00e0 bord du NGCC Sir John Franklin<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

0800 :<\/strong> Nous arrivons \u00e0 l’Institut des sciences de la mer<\/a>, impatientes de monter \u00e0 bord du NGCC Sir John Franklin<\/em>, l\u2019un des plus r\u00e9cents navires de recherche de la flotte de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Institut des sciences de la mer (ISM) est situ\u00e9 sur la p\u00e9ninsule de Saanich, sur l\u2019\u00eele de Vancouver, \u00e0 un traversier de Vancouver. Cette installation de renomm\u00e9e internationale soutient les recherches de P\u00eaches et Oc\u00e9ans Canada (MPO) sur les eaux c\u00f4ti\u00e8res de la Colombie-Britannique, le nord-est de l\u2019oc\u00e9an Pacifique, les eaux douces navigables de la c\u00f4te ouest jusqu\u2019\u00e0 la fronti\u00e8re de l\u2019Alberta, et l\u2019ouest de l\u2019Arctique canadien. . Nous sommes accueillies par un employ\u00e9 sympathique qui nous montre comment acc\u00e9der aux quais et au navire de recherche. Les quais sont occup\u00e9s par le personnel de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne qui pr\u00e9pare plusieurs navires pour leurs voyages \u2014 m\u00eame \u00e0 8 heures du matin, il se passe beaucoup de choses \u00e0 l\u2019ISM. Nous sommes ici pour mener des recherches avec l\u2019\u00e9quipe du projet MELO de l\u2019Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique (UBC). Le reste de l\u2019\u00e9quipe de recherche de l\u2019UBC (11 personnes au total !) arrive peu apr\u00e8s et nous rejoint au quai, juste devant le NGCC Sir John Franklin<\/em>. Venant de Vancouver, ils ont pris le traversier le plus t\u00f4t possible pour se rendre \u00e0 l\u2019ISM ce matin-l\u00e0 et ont apport\u00e9 tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire \u00e0 la campagne de recherche. Nous chargeons le mat\u00e9riel et nous nous dirigeons vers les rampes et les escaliers m\u00e9talliques pour monter \u00e0 bord du navire. Le voyage de recherche que nous attendions depuis si longtemps est enfin arriv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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En direction des qais de l’Institut des sciences de la mer pour monter \u00e0 bord du NGCC Sir John Franklin.<\/em> (Cr\u00e9dit : Chanessa Perry)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

0830 :<\/strong> Nous nous rassemblons sur la passerelle pour rencontrer le capitaine du navire, le capitaine Jeff Olsson, qui nous souhaite la bienvenue \u00e0 bord. Nous commen\u00e7ons par un bref rappel du plan du programme de recherche, puis l\u2019\u00e9quipage et l\u2019\u00e9quipe de recherche \u00e9tablissent un calendrier pour la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe du projet MELO a besoin de ce temps \u00e0 bord du navire de recherche pour recueillir des donn\u00e9es acoustiques en passant au-dessus d\u2019un r\u00e9seau d\u2019hydrophones situ\u00e9s sous l\u2019eau de Boundary Pass. Lorsque le navire passe au-dessus des hydrophones, le niveau de bruit est enregistr\u00e9 par les hydrophones et envoy\u00e9 \u00e0 un ordinateur pour \u00eatre trait\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 que le bruit produit par un navire varie en fonction de certains facteurs (tels que la vitesse ou les configurations m\u00e9caniques), l\u2019\u00e9quipe pr\u00e9voit d\u2019effectuer 13 passages au-dessus du m\u00eame r\u00e9seau d\u2019hydrophones \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes. Les donn\u00e9es acoustiques des hydrophones seront utilis\u00e9es par l\u2019\u00e9quipe du projet MELO comme param\u00e8tres r\u00e9els d\u2019un mod\u00e8le informatique.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe du projet MELO travaille \u00e0 la construction d\u2019un mod\u00e8le informatique qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour pr\u00e9dire la signature sonore des navires en fonction des param\u00e8tres d\u2019exploitation. Ils utiliseront les donn\u00e9es pour valider leur mod\u00e8le actuel et d\u00e9terminer s\u2019ils peuvent pr\u00e9dire avec succ\u00e8s la signature sonore du NGCC Sir John Franklin<\/em>, sur la base de leur compr\u00e9hension du navire, de la vitesse, des conditions oc\u00e9anographiques et d\u2019autres facteurs. Outre la collecte de donn\u00e9es acoustiques \u00e0 l\u2019aide d\u2019hydrophones, l\u2019\u00e9quipe de recherche pr\u00e9voit \u00e9galement de recueillir des donn\u00e9es oc\u00e9anographiques et de mesurer les vibrations de certaines machines de la salle des machines. Nous en reparlerons plus tard !<\/p>\n\n\n\n

Pour la plupart des membres de l\u2019\u00e9quipe de recherche, c\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019ils montent \u00e0 bord d\u2019un grand navire qui n\u2019est pas un navire de passagers, comme un traversier ou un navire de croisi\u00e8re. Le NGCC Sir John Franklin<\/em>, construit en 2015, est un navire r\u00e9cent de la flotte de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne. En tant que navire de recherche, il est principalement utilis\u00e9 par les scientifiques du MPO pour effectuer des relev\u00e9s de poissons le long de la c\u00f4te. Nous sommes impressionn\u00e9s par la taille du navire et par le fait qu\u2019il soit bien \u00e9quip\u00e9 pour de nombreux types de recherche. Comme dans un labyrinthe, avec ses nombreux couloirs et ses petites pi\u00e8ces communicantes, il est facile de se perdre en explorant les diff\u00e9rents ponts, mais il y a toujours un membre d\u2019\u00e9quipage pour vous indiquer la bonne direction.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 9 heures, le navire quitte le quai et se dirige vers Boundary Pass \u2014 nous avons largu\u00e9 les amarres !<\/p>\n\n\n\n

10 h 00 :<\/strong> Apr\u00e8s nous \u00eatre install\u00e9s dans nos cabines, nous rejoignons le capitaine Jeff et Lily, l\u2019une des membres de l\u2019\u00e9quipage, pour une d\u00e9monstration de s\u00e9curit\u00e9 sur la passerelle. Lily nous donne une explication de routine sur les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord du navire. Elle souligne l\u2019importance de faire attention o\u00f9 l\u2019on met les pieds, de bien fermer les portes et de demander de l\u2019aide \u00e0 un membre de l\u2019\u00e9quipage si l\u2019on ne sait pas quoi faire dans une situation donn\u00e9e. Lily veut \u00e9galement s\u2019assurer que tout le monde respecte l\u2019\u00e9quipage qui dort peut-\u00eatre pendant la journ\u00e9e, car ils travaillent de longues heures et ont besoin d\u2019\u00eatre bien repos\u00e9s pour accomplir leurs t\u00e2ches. Nous en apprenons beaucoup sur le fonctionnement du navire, sur les t\u00e2ches des membres de l\u2019\u00e9quipage et sur la mani\u00e8re de rester en s\u00e9curit\u00e9 sur le navire. Nous retournons \u00e0 nos couchettes pour nous pr\u00e9parer avant le d\u00eener et nous pr\u00e9parer \u00e0 une longue journ\u00e9e de recherche sur l\u2019eau. Cinq cabines doubles avec lits superpos\u00e9s sont r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de recherche, et une cabine simple est r\u00e9serv\u00e9e au scientifique en chef. Bien qu\u2019un peu \u00e9troites, les cabines sont tr\u00e8s confortables et les lits superpos\u00e9s donnent l\u2019impression d\u2019\u00eatre dans une colonie de vacances. Nous avons h\u00e2te de nous endormir, berc\u00e9s par les vagues.<\/p>\n\n\n\n

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Chanessa Perry, stagiaire du programme de stages pour les personnes autochtones de Clear Seas, s\u2019installe dans sa cabine \u00e0 bord du NGCC Sir John Franklin.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1100 :<\/strong> C’est l’heure du d\u00eener ! Nous nous retrouvons tous dans le \u00ab mess \u00bb (terme nautique signifiant \u00ab salle \u00e0 manger \u00bb) pour faire le plein d\u2019\u00e9nergie en vue d\u2019une grande journ\u00e9e. L\u2019un des points forts de notre s\u00e9jour sur le navire de recherche est l\u2019excellente nourriture pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 bord \u2014 nous appr\u00e9cions tous les repas et nous aimons apprendre \u00e0 conna\u00eetre l\u2019\u00e9quipage qui travaille si dur pour nourrir tout le monde \u00e0 chaque repas, pendant des semaines. Pendant le d\u00eener, le NGCC Sir John Franklin<\/em> commence \u00e0 faire le premier voyage au-dessus du r\u00e9seau d\u2019hydrophones de Boundary Pass.<\/p>\n\n\n\n

1230 :<\/strong> Les activit\u00e9s du programme de recherche d\u00e9marrent apr\u00e8s le d\u00eener avec le premier lancement de la CTD<\/a> pour recueillir des donn\u00e9es oc\u00e9anographiques dans la zone d\u2019\u00e9tude situ\u00e9e juste au large de l\u2019\u00eele Saturna, l\u2019une des \u00eeles Gulf m\u00e9ridionales de la mer des Salish. Une CTD, qui signifie conductivit\u00e9, temp\u00e9rature et profondeur (depth en anglais), ou bathysonde, est un instrument qui descend dans la colonne d\u2019eau pour recueillir des informations sur la salinit\u00e9 et la temp\u00e9rature \u00e0 diff\u00e9rentes profondeurs. Ces informations seront utilis\u00e9es dans le mod\u00e8le de calcul du projet MELO pour tenir compte de l\u2019influence des propri\u00e9t\u00e9s de l\u2019eau sur la transmission du son. Il est possible de lancer une CTD en l\u2019accrochant \u00e0 un treuil ou en la jetant \u00e0 la mer \u00e0 la main. Dans ce cas, quelques membres de l\u2019\u00e9quipage de pont utilisent un treuil pour descendre la CTD \u00e0 la mer, puis la laissent tomber r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 une vitesse d\u2019un m\u00e8tre par seconde jusqu\u2019\u00e0 une profondeur de 165 m. Taryn Scarff, \u00e9tudiante \u00e0 la ma\u00eetrise dans l\u2019Unit\u00e9 de recherche sur les mammif\u00e8res marins de l\u2019UBC, est la chercheuse principale qui g\u00e8re le d\u00e9ploiement de la CTD avec l\u2019aide de Indu Kant Deo, \u00e9tudiant au doctorat en g\u00e9nie m\u00e9canique \u00e0 l\u2019UBC. Au cours de notre s\u00e9jour en mer, la CTD sera d\u00e9ploy\u00e9e \u00e0 trois autres reprises dans des endroits diff\u00e9rents afin de recueillir davantage de donn\u00e9es oc\u00e9anographiques dans la zone d\u2019\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n

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Membres de l\u2019\u00e9quipage de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne assistant l\u2019\u00e9quipe du projet MELO lors du premier d\u00e9ploiement de la CTD pour recueillir des donn\u00e9es oc\u00e9anographiques.<\/em> (Cr\u00e9dit : Chanessa Perry)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bien que Taryn ne soit pas membre officielle de l\u2019\u00e9quipe du projet MELO, son expertise dans l\u2019utilisation de la CTD et le traitement des donn\u00e9es oc\u00e9anographiques s\u2019est av\u00e9r\u00e9e tr\u00e8s pr\u00e9cieuse pendant les activit\u00e9s du programme de recherche ! Nous avons rencontr\u00e9 Taryn entre deux d\u00e9ploiements de CTD pour en savoir un peu plus sur ses recherches \u00e0 l\u2019UBC :<\/p>\n\n\n\n

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J\u2019\u00e9tudie les \u00e9paulards migrateurs dans la mer des Salish, en me concentrant plus particuli\u00e8rement sur les facteurs qui influencent leur distribution. Mes recherches contribueront \u00e0 informer les efforts de conservation dans la r\u00e9gion et, je l\u2019esp\u00e8re, \u00e0 mieux comprendre l\u2019importance de la mer des Salish en tant qu\u2019habitat pour les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud et les \u00e9paulards migrateurs.<\/p>\nTaryn Scarff<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Non seulement Taryn est excellente avec une CTD, mais elle a aussi l\u2019\u0153il vif pour rep\u00e9rer les mammif\u00e8res marins ! Lorsqu\u2019elle ne travaille pas avec l\u2019\u00e9quipage \u00e0 la collecte de donn\u00e9es oc\u00e9anographiques, vous la trouverez sur le pont du navire avec des jumelles, \u00e0 la recherche de baleines \u00e0 l\u2019horizon.<\/p>\n\n\n\n

1330 :<\/strong> Apr\u00e8s l\u2019excitation du premier lancer de la CTD, nous effectuons une visite compl\u00e8te du navire avec le capitaine Jeff Olsson. Il travaille pour la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne \u00e0 divers titres depuis plus de vingt ans. En tant que capitaine, son travail consiste \u00e0 s\u2019assurer que les activit\u00e9s de recherche se d\u00e9roulent avec succ\u00e8s en g\u00e9rant l\u2019\u00e9quipage, en dirigeant le navire et en veillant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de toutes les personnes \u00e0 bord. Bien que le NGCC Sir John Franklin<\/em> soit un navire de recherche, en cas d\u2019urgence, n\u2019importe quel navire de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne peut \u00eatre appel\u00e9 \u00e0 intervenir dans le cadre d\u2019une op\u00e9ration de recherche et de sauvetage ; le capitaine doit donc \u00eatre \u00e0 l\u2019aise dans la prise de d\u00e9cisions et la modification de plans au dernier moment.<\/p>\n\n\n\n

Alors que le capitaine Jeff nous fait visiter le navire et nous explique comment tout fonctionne \u00e0 bord, nous sentons bien qu\u2019il est passionn\u00e9 par son travail. L\u2019un des aspects qu\u2019il pr\u00e9f\u00e8re dans son travail avec la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne est la possibilit\u00e9 de voir certaines des parties les plus \u00e9loign\u00e9es et les plus belles de la c\u00f4te. Des plages de sable de Calvert Island aux sources d\u2019eau chaude de Haida Gwaii, la vie en mer lui a donn\u00e9 la chance d\u2019aller dans des endroits que tr\u00e8s peu de gens peuvent visiter et de rencontrer les gens extraordinaires qui vivent dans ces r\u00e9gions. Il comprend l\u2019int\u00e9r\u00eat de travailler sur un navire de recherche et appr\u00e9cie de pouvoir contribuer \u00e0 une meilleure compr\u00e9hension de l\u2019oc\u00e9an \u00e0 des fins de conservation.<\/p>\n\n\n\n

Devenir capitaine au sein de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne demande du temps et du d\u00e9vouement. \u00c9tudier au Coll\u00e8ge de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne est une fa\u00e7on de commencer une carri\u00e8re au sein de la Garde c\u00f4ti\u00e8re. Par la suite, il faut passer du temps en mer \u00e0 bord des navires et r\u00e9ussir diff\u00e9rentes certifications pour gravir les \u00e9chelons de l\u2019organisation. Pour plus d\u2019informations sur les possibilit\u00e9s de carri\u00e8re au sein de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne, consultez ce site Web<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

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La passerelle du navire, o\u00f9 se trouvent les syst\u00e8mes de communication et de direction, les cartes de navigation et les commandes.<\/em> (Cr\u00e9dit : Chanessa Perry)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1500 :<\/strong> Au cours de notre visite du navire, nous nous arr\u00eatons pour visiter la salle des machines. Le capitaine Jeff nous pr\u00e9sente l\u2019ing\u00e9nieur principal, Dave Steele, qui travaille comme ing\u00e9nieur sur des navires depuis 23 ans. Dave s\u2019assure que nous disposons de l\u2019\u00e9quipement de protection individuelle appropri\u00e9, y compris des protections auditives, et nous avertit de ne pas nous appuyer sur quoi que ce soit \u2014 nous ne voulons pas de graisse sur nos v\u00eatements. Les salles des machines sont bruyantes. Situ\u00e9e sur le pont inf\u00e9rieur du navire, la salle des machines abrite toutes les machines op\u00e9rationnelles qui assurent le fonctionnement du navire. Nous apercevons des membres de l\u2019\u00e9quipe du projet MELO en train de mesurer les vibrations \u00e9mises par les machines. Les donn\u00e9es recueillies dans la salle des machines seront introduites dans le mod\u00e8le afin de comprendre comment le bruit se propage \u00e0 partir de cette pi\u00e8ce n\u00e9vralgique.<\/p>\n\n\n\n

1600 :<\/strong> Nous trouvons un endroit parfait \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, sur une \u00e9troite plate-forme, pour travailler, \u00e9crire et profiter du soleil. La vue sur l\u2019oc\u00e9an est magnifique et nous pouvons voir certains membres de l\u2019\u00e9quipage qui travaillent dur sur le pont en contrebas. Apr\u00e8s une agr\u00e9able pause au soleil, nous nous promenons pour prendre des photos de l\u2019\u00e9quipage et du navire. En discutant avec quelques membres d\u2019\u00e9quipage sympathiques, nous apprenons qu\u2019ils ont presque termin\u00e9 leur quart de travail de 28 jours en mer et qu\u2019ils seront bient\u00f4t en cong\u00e9 pour 28 jours. Ils sont tous impatients de retourner \u00e0 terre pour voir leurs amis et leur famille (ou de retourner sur l\u2019eau pour p\u00eacher un peu !).<\/p>\n\n\n\n

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Rattrapage du travail dans l\u2019apr\u00e8s-midi, tout en ayant l\u2019\u0153il sur les mammif\u00e8res marins au loin.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

17h30 :<\/strong> \u00c0 l\u2019heure du souper, nous redescendons au mess o\u00f9 l\u2019on nous sert un d\u00e9licieux repas de pois chiches au curry et o\u00f9 nous discutons entre nous de la journ\u00e9e et des activit\u00e9s de recherche du jour. Ensuite, nous remontons sur le pont pour jouer aux cartes avec quelques membres de l\u2019\u00e9quipe du projet MELO et nous d\u00e9tendre avant le coucher du soleil.<\/p>\n\n\n\n

2030 :<\/strong> Au coucher du soleil, les derniers passages sur les hydrophones de Boundary Pass sont termin\u00e9s. La journ\u00e9e de collecte de donn\u00e9es acoustiques a \u00e9t\u00e9 fructueuse et l\u2019\u00e9quipe de recherche est satisfaite des r\u00e9sultats. Avant de nous coucher, nous demandons la permission d\u2019aller sur le point de vue le plus \u00e9lev\u00e9 du navire, surnomm\u00e9 \u00ab l\u2019\u00eele aux singes \u00bb. Nous y montons, jumelles \u00e0 la main, dans l\u2019espoir d\u2019apercevoir la vie marine et de profiter de la vue \u00e9poustouflante d\u2019un coucher de soleil sur l\u2019oc\u00e9an. Le ciel est d\u00e9gag\u00e9 et l\u2019eau est calme lorsque le navire jette l\u2019ancre dans un port au large de l\u2019\u00eele de Pender pour la nuit.<\/p>\n\n\n\n

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Vue du coucher de soleil sur la mer des Salish depuis le point le plus \u00e9lev\u00e9 du navire, l\u2019\u00eele aux singes.<\/em> (Cr\u00e9dit : Chanessa Perry)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

21 h 00 :<\/strong> Apr\u00e8s le coucher du soleil, nous nous retirons dans notre cabine pour nous pr\u00e9parer \u00e0 nous coucher et nous reposer en vue d\u2019une nouvelle journ\u00e9e d\u2019activit\u00e9s de recherche le lendemain. L\u2019\u00e9quipage du NGCC Sir John Franklin<\/em> est si accueillant, et nous avons ador\u00e9 d\u00e9couvrir leur vie en mer ! Bien que notre programme de recherche soit limit\u00e9 \u00e0 une nuit de \u00ab temps en mer \u00bb, certains voyages de recherche scientifique sur ce navire durent plusieurs semaines. Si vous voulez notre avis, dormir dans un lit superpos\u00e9 confortable pendant deux semaines tout en voyageant autour des eaux c\u00f4ti\u00e8res de la Colombie-Britannique semble \u00eatre une tr\u00e8s bonne fa\u00e7on de passer l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nous remercions la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne d\u2019avoir accueilli Clear Seas et l\u2019\u00e9quipe du projet MELO de l\u2019UBC \u00e0 bord du NGCC Sir John Franklin<\/em> et d\u2019avoir rendu nos activit\u00e9s de recherche possibles. Merci !<\/p>\n\n\n\n

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Neil, membre de l\u2019\u00e9quipage du NGCC Sir John Franklin, qui nous a transport\u00e9s du navire de recherche aux quais \u00e0 bord du zodiac (photo).<\/em> (Cr\u00e9dit : Chanessa Perry)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 co-\u00e9crit par Chanessa Perry, stagiaire du programme de stage autochtone de Clear Seas et Tessa Coulthard associ\u00e9e de recherche pour Clear Seas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montez \u00e0 bord d’un navire de recherche de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne pour vivre une journ\u00e9e en mer et recueillir des donn\u00e9es visant \u00e0 r\u00e9duire le bruit sous-marin et \u00e0 prot\u00e9ger les mammif\u00e8res marins.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":20999,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1017,1019,1021],"tags":[],"insight_type":[76],"class_list":["post-20849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-impacts-environnementaux-du-transport-maritime","category-reconciliation-et-savoirs-traditionnels","category-technologie-et-innovation-marines","insight_type-articles-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/NGCC_Franklin_blog.jpg?fit=1024%2C643&ssl=1","acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20849"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21684,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20849\/revisions\/21684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20849"},{"taxonomy":"insight_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight_type?post=20849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}