{"id":18979,"date":"2021-12-08T14:00:01","date_gmt":"2021-12-08T22:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/insights\/renouvellement-des-mesures-de-prevention-des-deversements-de-petrole-provenant-des-navires-a-haida-gwaii\/"},"modified":"2024-06-19T16:08:52","modified_gmt":"2024-06-19T23:08:52","slug":"renouvellement-des-mesures-de-prevention-des-deversements-de-petrole-provenant-des-navires-a-haida-gwaii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/renouvellement-des-mesures-de-prevention-des-deversements-de-petrole-provenant-des-navires-a-haida-gwaii\/","title":{"rendered":"Renouvellement des mesures de pr\u00e9vention des d\u00e9versements de p\u00e9trole provenant des navires \u00e0 Haida Gwaii"},"content":{"rendered":"

Un effort de collaboration entre les Premi\u00e8res Nations, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et l\u2019industrie du transport maritime prot\u00e8ge le littoral culturellement et \u00e9cologiquement sensible autour de Haida Gwaii contre les d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures dus \u00e0 des incidents et des accidents maritimes commerciaux<\/span><\/a>. L\u2019accord visant \u00e0 \u00e9tablir une zone de protection volontaire<\/span><\/a> (ZPV) sur la c\u00f4te canadienne du Pacifique repr\u00e9sente une r\u00e9alisation importante pour l\u2019industrie du transport maritime en mati\u00e8re de r\u00e9conciliation<\/span><\/a> avec les peuples autochtones du Canada.<\/p>\n

L\u2019analyse des r\u00e9sultats de l\u2019essai de 14 mois de la ZPV, r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019\u00e9quipe du programme de planification marine du Conseil de la Nation Ha\u00efda (CNH), a montr\u00e9 que 89 % des navires sont rest\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la zone d\u00e9sign\u00e9e comme \u00ab zone d\u2019interdiction \u00bb au large de la c\u00f4te ouest de Haida Gwaii. \u00c0 compter du 1er<\/sup><\/span> novembre 2021, l\u2019essai de la ZPV a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 afin de garantir que les mesures de protection restent en place pendant que le comit\u00e9 de projet explore les options \u00e0 long terme pour pr\u00e9server le fragile littoral de Haida Gwaii des impacts potentiels des activit\u00e9s de navigation maritime. Ces impacts pourraient inclure la pollution caus\u00e9e par la perte de conteneurs d\u2019exp\u00e9dition par-dessus bord<\/span><\/a> \u2013 un risque mis en \u00e9vidence par l\u2019incident du M\/V Zim Kingston<\/i> survenu une semaine seulement avant le renouvellement de la ZPV. Les risques ont encore \u00e9t\u00e9 mis en \u00e9vidence lorsque le Champion Concept<\/i><\/span><\/a>, transportant de l\u2019huile de canola, est tomb\u00e9 en panne quelques jours plus tard au nord-ouest de l\u2019archipel et a d\u00fb \u00eatre remorqu\u00e9 \u00e0 port. <\/span><\/p>\n

Une mesure de protection qui vise les grands navires commerciaux<\/h3>\n

Depuis 2019, le Conseil de la Nation Ha\u00efda, Transports Canada (TC) et l\u2019industrie du transport maritime ont collabor\u00e9 pour \u00e9tablir les modalit\u00e9s de la ZPV et guider sa mise en \u0153uvre. La mesure demande aux navires commerciaux de 500 tonnes brutes ou plus \u2013 tels que les vraquiers et les porte-conteneurs \u2013 de rester \u00e0 plus de 50 milles nautiques de la c\u00f4te ouest de Haida Gwaii, \u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s. Les navires se d\u00e9pla\u00e7ant entre des ports du nord-ouest du Pacifique sont pri\u00e9s de respecter une distance minimale de 25 milles nautiques, tandis que les navires de croisi\u00e8re sont autoris\u00e9s \u00e0 s\u2019approcher jusqu\u2019\u00e0 12 milles nautiques. Les remorqueurs et les chalands sont exempt\u00e9s. La circulation des p\u00e9troliers pr\u00e8s de Haida Gwaii est limit\u00e9e depuis 1985 par la zone d\u2019exclusion volontaire des p\u00e9troliers et le moratoire plus r\u00e9cent sur les p\u00e9troliers.<\/span><\/p>\n

La Nation Ha\u00efda avait recommand\u00e9 une zone de protection de la navigation d\u2019une longueur minimale de 50 milles nautiques, en se basant sur les r\u00e9sultats de l\u2019analyse de la d\u00e9rive de navires et de l\u2019intervention dans le Pacifique<\/span><\/a> <\/span>effectu\u00e9e par Clear Seas et Nuka Research. Le CNH a demand\u00e9 une couche suppl\u00e9mentaire de protection \u00e0 la suite d\u2019un incident survenu en 2014, lorsque le navire de charge russe Simushir<\/i> est tomb\u00e9 en panne dans une mer houleuse et a failli s\u2019\u00e9chouer sur l\u2019archipel. La Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne a retenu le navire \u00e0 la d\u00e9rive loin du rivage jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il puisse \u00eatre remorqu\u00e9 en lieu s\u00fbr.<\/p>\n

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Zone de protection volontaire de Haida Gwaii
Source : Comit\u00e9 du projet de zone de protection volontaire de Haida Gwaii<\/span><\/a><\/span><\/p><\/div>\n

Collaborer pour prot\u00e9ger la c\u00f4te<\/h3>\n

Dans une r\u00e9ponse par courriel au sujet de l\u2019avenir de l\u2019accord, Transports Canada a fait remarquer que la collaboration entre le CNH, le gouvernement du Canada et les associations de l\u2019industrie du transport maritime a \u00e9t\u00e9 essentielle pour r\u00e9duire le risque d\u2019accidents sur la c\u00f4te ouest de Haida Gwaii. \u00ab Cet essai a favoris\u00e9 l\u2019\u00e9tablissement de relations productives, l\u2019apprentissage collectif et la compr\u00e9hension mutuelle entre les participants \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un repr\u00e9sentant. \u00ab Depuis le lancement de l\u2019essai, nous observons une tendance \u00e0 la baisse du nombre de navires transitant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la ZPV chaque mois. \u00bb<\/p>\n

Transports Canada a fait remarquer que ces travaux aident le CNH \u00e0 prot\u00e9ger Haida Gwaii contre la pollution due aux pannes et aux accidents des navires. L\u2019essai est une \u00e9tape vers la mise en \u0153uvre de la recommandation du Conseil d\u2019\u00e9tablir une distance s\u00e9curitaire au large pour les navires, un r\u00e9sultat de l\u2019atelier de 2015 sur les le\u00e7ons de l\u2019incident du Simushir<\/i>.<\/p>\n

L\u2019accord faisait partie d\u2019une structure de gouvernance collaborative \u00e9tablie dans l\u2019Accord-cadre de r\u00e9conciliation pour la gestion et la protection des oc\u00e9ans \u00e0 l\u2019\u00e9chelle bior\u00e9gionale<\/span><\/a> et fait partie du Plan de protection des oc\u00e9ans du Canada.<\/span><\/p>\n

Stephanie Hewson, avocate interne au cabinet West Coast Environmental Law, affirme que la ZPV est importante pour la protection de la c\u00f4te de Haida Gwaii. \u00ab La zone de protection volontaire prot\u00e8ge une r\u00e9gion de grande valeur \u00e9cologique et culturelle au large de la c\u00f4te de Haida Gwaii : plusieurs zones de protection marine (ZPM) ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies dans la r\u00e9gion, et ces zones ainsi que d\u2019autres r\u00e9cemment identifi\u00e9es devraient faire partie int\u00e9grante du premier r\u00e9seau de ZPM du Canada. \u00bb<\/p>\n

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Les eaux de Haida Gwaii abritent une faune marine riche et diversifi\u00e9e, incluant des \u00e9paulards ainsi que des baleines grises et des rorquals \u00e0 bosse en migration<\/p><\/div>\n

Hewson affirme que la r\u00e9gion est vuln\u00e9rable aux navires qui s\u2019\u00e9chouent et \u00e0 la possibilit\u00e9 de d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures. \u00ab Il est essentiel que les navires transitent \u00e0 une distance s\u00e9curitaire au large. Gr\u00e2ce au leadership des Ha\u00efda et \u00e0 l\u2019appui de Transports Canada et de l\u2019industrie, la ZPV a \u00e9t\u00e9 une premi\u00e8re \u00e9tape r\u00e9ussie pour r\u00e9pondre \u00e0 ces pr\u00e9occupations. Pour que ce succ\u00e8s se poursuive, il est important que la ZPV soit \u00e9tablie de fa\u00e7on permanente dans la loi, par exemple par une loi ou une d\u00e9signation reconnue \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale \u00bb, dit-elle.<\/p>\n

La n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une mesure permanente<\/h3>\n

Que r\u00e9serve l\u2019avenir pour la ZPV? L\u2019une des possibilit\u00e9s est de suivre l\u2019exemple du sanctuaire marin national de la c\u00f4te Olympique de l\u2019\u00c9tat de Washington, qui b\u00e9n\u00e9ficie depuis 1994 d\u2019une protection permanente internationalement reconnue en tant que zone \u00e0 \u00e9viter<\/span><\/a> d\u00e9sign\u00e9e par l\u2019Organisation maritime internationale. Les changements climatiques rendant plus fr\u00e9quents les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames le long de la c\u00f4te du Pacifique, la n\u00e9cessit\u00e9 de prendre des mesures permanentes pour r\u00e9duire le risque de pollution par les navires ne peut que s\u2019accro\u00eetre.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019essai de la zone de protection volontaire mise en place pour prot\u00e9ger la c\u00f4te ouest de Haida Gwaii des incidences de la marine marchande est prolong\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":17142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1017,1018,1016,52],"tags":[],"insight_type":[76],"class_list":["post-18979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-impacts-environnementaux-du-transport-maritime","category-pollution-et-dechets-lies-au-transport","category-securite-et-risques-lies-au-transport","category-reglementation-du-transport","insight_type-articles-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Haida-Gwaii-Updated-Banner.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18979"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21710,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18979\/revisions\/21710"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18979"},{"taxonomy":"insight_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight_type?post=18979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}