{"id":18941,"date":"2021-06-09T17:58:11","date_gmt":"2021-06-10T00:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/insights\/epaulard-resident-du-sud-aider-a-preserver-une-espece-menacee\/"},"modified":"2026-04-16T12:43:42","modified_gmt":"2026-04-16T19:43:42","slug":"epaulard-resident-du-sud-aider-a-preserver-une-espece-menacee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/epaulard-resident-du-sud-aider-a-preserver-une-espece-menacee\/","title":{"rendered":"\u00c9paulard r\u00e9sident du Sud: Aider \u00e0 pr\u00e9server une esp\u00e8ce menac\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"opener\">Contrairement \u00e0 ce que leur surnom sugg\u00e8re, les \u00e9paulards appartiennent \u00e0 la famille des dauphins. On dit qu\u2019un groupe de marins leur a attribu\u00e9 le nom de <em>baleines tueuses<\/em> apr\u00e8s avoir aper\u00e7u un clan s\u2019attaquer \u00e0 d\u2019autres grandes baleines. Trois populations d\u2019\u00e9paulards habitent la r\u00e9gion canadienne du Pacifique : les \u00e9paulards itin\u00e9rants menac\u00e9s et mangeurs de mammif\u00e8res de m\u00eame que les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Nord et du Sud en voie de disparition et mangeurs de poissons.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien qu\u2019une petite population soit encore pr\u00e9sente, le nombre d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidant dans les eaux du sud de la Colombie-Britannique \u2013 les r\u00e9sidents du Sud \u2013 a diminu\u00e9 au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies. Le d\u00e9clin des stocks de saumon, qui constitue leur principale source de nourriture, est consid\u00e9r\u00e9 comme la principale menace pour leur survie. Cependant, les perturbations acoustiques caus\u00e9es par les activit\u00e9s de transport maritime commercial et les plaisanciers, les collisions avec les navires et la pollution marine continuent de menacer la survie des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/transport-maritime-et-vous\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">70 \u00e0 80 % de tous les biens utilis\u00e9s quotidiennement au Canada qui sont livr\u00e9s par des navires<\/a>, la demande croissante pour le transport maritime et les <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/research\/le-trafic-maritime-dans-la-region-canadienne-du-pacifique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">milliers de navires commerciaux<\/a> qui transitent par les eaux c\u00f4ti\u00e8res de la Colombie-Britannique chaque ann\u00e9e, comment les effets du transport maritime sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud sont-ils g\u00e9r\u00e9s? Que fait l\u2019industrie du transport maritime pour aider \u00e0 prot\u00e9ger cette population d\u2019\u00e9paulards en voie de disparition?<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sarah-viewpoint\">\u00c9paulards : cr\u00e9atures marines sacr\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Voix autochtones :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Ce que vous appelez orques et baleines tueuses, nous appelons poissons noirs au sein de la Nation Tsleil Waututh. Bien avant les temps mordernes, notre communaut\u00e9 vivait en harmonie avec la nature. C\u2019est d\u2019elle que nous tirions tous nos enseignements. Ce savoir, qui guidait notre quotidien, n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 mis sur papier. C\u2019est \u00e0 travers des histoires et des chansons qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 transmis, verbalement, de g\u00e9n\u00e9rations en g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n<p>Un respect commun et un amour profond pour l\u2019environnement \u2013 et pour ses \u00eatres enracin\u00e9s, \u00e0 plumes, \u00e0 quatre pattes et \u00e0 nageoires \u2013 \u00e9manent de la Nation Tsleil Waututh. Nous avons appris et respectons les rituels des poissons noirs, de la fa\u00e7on dont ils cartographient leur habitat jusqu\u2019\u00e0 celle dont ils marquent leurs territoires. Le d\u00e9nominateur commun entre leurs individus et les n\u00f4tres \u00e9tait la famille et la mani\u00e8re dont nous subvenions \u00e0 ses besoins, la pr\u00e9t\u00e9gions, la nourrissions et lui partagions les connaissances et les enseignements de nos anc\u00eatres. De fa\u00e7on similaire, au sein de leur propre famille, la matriarche des poissons noirs porte les chants familiaux et les partage avec les baleineaux. Or, peu \u00e0 peu, au gr\u00e9 des changements environnementaux qui se sont op\u00e9r\u00e9s dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de la mer des Salish, ce type de communication a \u00e9t\u00e9 \u00e9touff\u00e9. N\u00e9anmoins, le respect et la profonde compr\u00e9hension de ces cr\u00e9atures sacr\u00e9es coulent toujours dans nos veines. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>hay \u010dx\u02b7 q\u0313\u0259 si\u0294em\u0313<br>Charlene Aleck<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"623\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/SRKW-indigenous-whale.jpg?resize=620%2C623&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-17051\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/SRKW-indigenous-whale.jpg?w=620&amp;ssl=1 620w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/SRKW-indigenous-whale.jpg?resize=597%2C600&amp;ssl=1 597w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/SRKW-indigenous-whale.jpg?resize=200%2C200&amp;ssl=1 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Blackfish par l\u2019artiste Zac George, Skokaylem, Nation Tseil-Waututh<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud : combien en reste-t-il?<\/h3>\n\n\n\n<p>Avec une population estim\u00e9e \u00e0 seulement 73 individus,<sup>1,2<\/sup> les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud sont l\u2019une des esp\u00e8ces de grands c\u00e9tac\u00e9s les plus menac\u00e9es. Depuis 2003, ils sont inscrits au <a href=\"https:\/\/registre-especes.canada.ca\/index-fr.html#\/especes\/699-5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Registre des esp\u00e8ces en p\u00e9ril<\/a> en vertu de la <a href=\"https:\/\/laws-lois.justice.gc.ca\/fra\/lois\/s-15.3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Loi sur les esp\u00e8ces en p\u00e9ril<\/a> et n\u2019ont pas encore montr\u00e9 de signes de r\u00e9tablissement. Afin d\u2019aider \u00e0 ralentir leur d\u00e9clin et de faire face aux menaces qui les guettent, le Canada a \u00e9labor\u00e9 en 2011 une strat\u00e9gie de r\u00e9tablissement comprenant de <a href=\"http:\/\/publications.gc.ca\/collections\/collection_2017\/mpo-dfo\/CW69-21-27-2016-fra.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">nombreuses mesures<\/a> visant \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Surveiller les populations d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents et leurs d\u00e9placements;<\/li>\n\n\n\n<li>Assurer la disponibilit\u00e9 des proies (saumon quinnat) et l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 leurs sources de nourriture en quantit\u00e9 suffisante;<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duire les perturbations physiques et acoustiques des activit\u00e9s humaines sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents;<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9venir et att\u00e9nuer les r\u00e9percussions des polluants marins sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents;<\/li>\n\n\n\n<li>Prot\u00e9ger et pr\u00e9server leurs habitats essentiels.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O\u00f9 vivent les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud vivent le long de la c\u00f4te pacifique du Nord-Ouest des \u00c9tats-Unis et de la c\u00f4te ouest du Canada, du nord de la Colombie-Britannique au centre de la Californie. De mai \u00e0 novembre, ils ont tendance \u00e0 se rassembler dans la mer des Salish, naviguant dans les eaux du sud de l\u2019\u00eele de Vancouver, du d\u00e9troit de Juan de Fuca, du d\u00e9troit de Haro et du d\u00e9troit de G\u00e9orgie.<sup>3<\/sup> Ces zones de la mer des Salish, situ\u00e9es de part et d\u2019autre de la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine, constituent \u00e9galement l\u2019habitat critique des r\u00e9sidents du Sud, consid\u00e9r\u00e9 comme essentiel \u00e0 leur survie et \u00e0 leur r\u00e9tablissement.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e19fb732ee9&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e19fb732ee9\" class=\"wp-block-image aligncenter size-large wp-lightbox-container\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"744\" height=\"1024\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/\/srkw_2024_FR_1.png?resize=744%2C1024&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-21784\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw_2024_FR_1.png?resize=744%2C1024&amp;ssl=1 744w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw_2024_FR_1.png?resize=436%2C600&amp;ssl=1 436w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw_2024_FR_1.png?w=767&amp;ssl=1 767w\" sizes=\"auto, (max-width: 744px) 100vw, 744px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Enlarge\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les effets du transport maritime sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud?<\/h3>\n\n\n\n<p>En tant que porte d\u2019entr\u00e9e du commerce avec l\u2019Asie et la c\u00f4te ouest am\u00e9ricaine, la r\u00e9gion canadienne du Pacifique est une plaque tournante de l\u2019industrie du transport maritime. Elle abrite de nombreux ports, dont celui de Vancouver, le plus grand port du Canada. Chaque jour, des dizaines de navires, des remorqueurs aux grands porte-conteneurs, traversent l\u2019habitat essentiel des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, les exposant ainsi \u00e0 des perturbations acoustiques et physiques et \u00e0 la pollution marine.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Perturbations acoustiques <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le transport maritime constitue l\u2019une des principales sources de <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/bruits-sous-marins\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">bruits sous-marins<\/a> d\u2019origine humaine. Les mammif\u00e8res marins tels que les baleines et les dauphins d\u00e9pendent du son pour survivre, car ils utilisent certaines fr\u00e9quences pour communiquer, se nourrir, naviguer, se reproduire et \u00e9viter les dangers. Les h\u00e9lices, les moteurs et la machinerie des navires motoris\u00e9s \u2013 des embarcations de plaisance aux grands navires commerciaux \u2013 produisent toute une <a href=\"https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pmc\/articles\/PMC4800784\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">gamme de fr\u00e9quences allant de 20 \u00e0 100 000 Hertz<\/a> qui interf\u00e8rent avec celles que les orques utilisent pour man\u0153uvrer, \u00e9viter le danger, trouver des proies et, donc, survivre.<\/p>\n\n\n\n<p>Les eaux c\u00f4ti\u00e8res, comme celles o\u00f9 vivent les r\u00e9sidents du Sud, sont particuli\u00e8rement sensibles aux bruits sous-marins d\u2019origine humaine, car ces eaux abrit\u00e9es sont entrelac\u00e9es d\u2019un r\u00e9seau de voies de navigation pour les navires commerciaux et les traversiers. Elles sont \u00e9galement la porte d\u2019entr\u00e9e vers de nombreux ports et terminaux, dont les ports de Chemainus, Nanaimo et Vancouver, ce qui en fait une zone active pour des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de perturbations acoustiques pouvant compromettre la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019existence des \u00e9paulards r\u00e9sidents du sud.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Perturbations physiques <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Comme les mouvements des mammif\u00e8res marins sont difficiles, voire impossibles \u00e0 pr\u00e9voir, les collisions avec des navires <a href=\"https:\/\/science.ubc.ca\/news\/what%E2%80%99s-killing-killer-whales-orca-report-covering-decade-necropsies-identifies-threats\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">constituent une autre menace s\u00e9rieuse<\/a> pour les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, tout comme pour les <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/baleines-noires-de-latlantique-nord-en-peril\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">baleines noires de l\u2019Atlantique Nord<\/a> sur la c\u00f4te atlantique et dans le golfe du Saint-Laurent. En cas de collision, la coque et les h\u00e9lices d\u2019un navire peuvent causer des blessures graves et des traumatismes mortels aux orques. Bien que le <a href=\"https:\/\/gazette.gc.ca\/rp-pr\/p2\/2018\/2018-07-11\/html\/sor-dors126-fra.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">R\u00e8glement sur les mammif\u00e8res marins<\/a> du Canada exige que les navires gardent une distance minimale de 200 \u00e0 400 m\u00e8tres des \u00e9paulards dans les eaux c\u00f4ti\u00e8res de la Colombie-Britannique, des rencontres inattendues peuvent se produire. Dans de telles situations, les \u00e9paulards peuvent ne pas avoir la capacit\u00e9 ou l\u2019agilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour \u00e9viter rapidement le navire en mouvement. De m\u00eame, en raison de leur taille et de leur poids, il n\u2019est pas toujours possible pour les navires commerciaux de changer de cap en toute s\u00e9curit\u00e9 pour \u00e9viter ces mammif\u00e8res. Qui plus est, les perturbations acoustiques peuvent nuire aux capacit\u00e9s de navigation des orques et entraver leur capacit\u00e9 \u00e0 prendre des mesures d\u2019\u00e9vitement en cas de danger imminent.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pollution marine <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La pollution marine, telle qu\u2019un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures provenant d\u2019un navire, pourrait avoir des r\u00e9percussions d\u00e9sastreuses sur la population d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud. Selon son type, sa toxicit\u00e9 et son <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/comportement-du-petrole-dans-leau\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">comportement dans l\u2019eau<\/a>, le p\u00e9trole d\u00e9vers\u00e9 par les navires \u2013 qu\u2019il s\u2019agisse de carburant de soute ou d\u2019une cargaison \u2013 pourrait nuire directement aux \u00e9paulards et aux autres mammif\u00e8res marins. S\u2019il se retrouve dans l\u2019environnement marin, le p\u00e9trole peut contaminer les sources de nourriture \u2013 saumon quinnat, saumon k\u00e9ta et autres \u2013 dont se nourrissent les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, mena\u00e7ant ainsi leur sant\u00e9 et leur survie. M\u00eame si le risque de d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures est faible gr\u00e2ce aux <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/intervention-en-cas-de-deversement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">mesures de s\u00e9curit\u00e9<\/a> telles que les <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/doubles-coques\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">doubles coques<\/a>, les remorqueurs d\u2019escorte, les <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/quest-ce-que-le-pilotage-maritime\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pilotes maritimes locaux hautement qualifi\u00e9s<\/a>, les inspections et la <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/fr\/programmes\/programme-national-surveillance-aerienne\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">surveillance a\u00e9rienne<\/a>, un seul incident majeur pourrait mettre en danger ces orques et leur habitat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Que fait le Canada pour aider \u00e0 prot\u00e9ger les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud en voie de disparition?<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour faire face aux principales menaces qui p\u00e8sent sur la population d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, le gouvernement du Canada a mis en \u0153uvre une s\u00e9rie de mesures de protection dans le cadre du <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/fr\/initiatives\/plan-protection-oceans\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Plan de protection des oc\u00e9ans<\/a> et de <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/fr\/initiatives\/plan-protection-oceans\/initiative-protection-baleines-proteger-epaulard-resident-sud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">l\u2019initiative visant \u00e0 prot\u00e9ger les baleines<\/a> Ces mesures comprennent des ralentissements volontaires des navires dans le d\u00e9troit de Haro (le chenal oriental qui s\u00e9pare l\u2019\u00eele de Vancouver et les \u00eeles du Golfe) et des essais de d\u00e9placement lat\u00e9ral dans le d\u00e9troit de Juan de Fuca (le chenal qui s\u2019\u00e9tend entre le sud de l\u2019\u00eele de Vancouver et le nord de la p\u00e9ninsule olympique de l\u2019\u00c9tat de Washington) \u2013 o\u00f9 l\u2019on demande aux navires d\u2019utiliser les voies de navigation les plus \u00e9loign\u00e9es de l\u2019habitat des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud. Les r\u00e9sultats de ces essais ont montr\u00e9 qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019une mesure efficace pour r\u00e9duire le niveau de bruit sous-marin caus\u00e9 par les navires. Transports Canada <a href=\"https:\/\/storymaps.arcgis.com\/stories\/e2b16229013a4888a6e4f2c27b617080\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00e9tudie maintenant la possibilit\u00e9<\/a> de modifier de fa\u00e7on permanente les trajectoires et les emplacements des couloirs de navigation dans ces zones d\u2019alimentation cl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Initiative pour des navires silencieux <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le gouvernement du Canada investit \u00e9galement dans la recherche visant \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019empreinte sonore des navires, notamment par le d\u00e9veloppement de technologies adaptatives de r\u00e9duction du bruit. <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/fr\/programmes\/initiative-navires-silencieux\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">L\u2019initiative pour des navires silencieux<\/a> de Transports Canada finance de nombreuses recherches, dont le projet <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/?post_type=research&amp;p=18052\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><em>Solutions intelligentes et adaptatives pour g\u00e9rer le bruit sous-marin provenant des navire<\/em>s<\/a> de Clear Seas, conduit en collaboration avec des \u00e9quipes de recherche de l\u2019Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bureau des mammif\u00e8res marins <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le premier <a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/garde-cotiere-canadienne\/nouvelles\/2021\/01\/la-garde-cotiere-canadienne-annonce-la-creation-dun-nouveau-bureau-des-mammiferes-marins-pour-appuyer-la-protection-des-epaulards-residents-du-sud-.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bureau des mammif\u00e8res marins<\/a> du Canada a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli au centre des Services de communication et de trafic maritimes de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne \u00e0 Sidney, sur l\u2019\u00eele de Vancouver. Il contribue \u00e0 prot\u00e9ger les baleines contre les risques de collision et d\u2019emp\u00eatrement avec les navires en signalant, en temps r\u00e9el, les observations et les activit\u00e9s des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, et en conseillant le trafic maritime. Les donn\u00e9es recueillies par radar, par satellite, par les navires de la Garde c\u00f4ti\u00e8re et par les a\u00e9ronefs du <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/fr\/programmes\/programme-national-surveillance-aerienne\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Programme national de surveillance a\u00e9rienne<\/a> sont utilis\u00e9es pour surveiller les mouvements des baleines, pr\u00e9venir les collisions et assurer le respect des mesures de gestion du trafic maritime mises en place pour prot\u00e9ger les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud. \u00c0 titre de retomb\u00e9e, la Garde coti\u00e8re canadienne mentionne qu\u2019au cours de sa premi\u00e8re ann\u00e9e compl\u00e8te d\u2019op\u00e9ration, en 2021, \u00ab le Bureau a publi\u00e9 197 rapports de contravention, 22 rapports d\u2019incident et 234 rapports d\u2019observation de mammif\u00e8res marins. Cette information a \u00e9t\u00e9 partag\u00e9e avec Transports Canada, Parcs Canada et le Programme de conservation et protection de P\u00eaches et Oc\u00e9ans Canada. En 2021, le Bureau a \u00e9galement appuy\u00e9 la Marine royale canadienne dans le cadre de deux exercises internationaux, en lui fournissant des donn\u00e9es d\u2019osbervations historiques et en temps quasir\u00e9el\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Groupe de travail national sur le bruit sous-marin <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En f\u00e9vrier 2021, Transports Canada a cr\u00e9\u00e9 un groupe de travail national sur les objectifs de r\u00e9duction des sources de bruit sous-marin provenant des navires, compos\u00e9 d\u2019experts techniques et de repr\u00e9sentants de l\u2019industrie, d\u2019organisations environnementales non gouvernementales et d\u2019universitaires. Ce groupe devrait contribuer \u00e0 r\u00e9duire le niveau de bruit sous-marin produit par les navires en \u00e9tablissant des objectifs significatifs et en \u00e9valuant diverses solutions technologiques pour les atteindre.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mesures de gestion saisonni\u00e8res \u2013 Mise \u00e0 jour 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Depuis 2019, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral met en place des <a href=\"https:\/\/www.pac.dfo-mpo.gc.ca\/fm-gp\/mammals-mammiferes\/whales-baleines\/srkw-measures-mesures-ers-fra.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">mesures saisonni\u00e8res<\/a> pour prot\u00e9ger davantage les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud. Outre la fermeture de certaines p\u00eacheries commerciales et r\u00e9cr\u00e9atives au saumon et l\u2019augmentation des efforts de recherche et d\u2019\u00e9ducation sur les <a href=\"https:\/\/pawpit-oipabp.ca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">contaminants marins<\/a>, de nouvelles mesures saisonni\u00e8res et annuelles sont mise en place en 2026.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e19fb7349c5&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e19fb7349c5\" class=\"wp-block-image aligncenter size-large wp-lightbox-container\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"663\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/\/srkw-ers-overview-apercu-fra.jpg?resize=1024%2C663&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-25835\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw-ers-overview-apercu-fra.jpg?resize=1024%2C663&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw-ers-overview-apercu-fra.jpg?resize=600%2C388&amp;ssl=1 600w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw-ers-overview-apercu-fra.jpg?resize=768%2C497&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/srkw-ers-overview-apercu-fra.jpg?w=1170&amp;ssl=1 1170w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Enlarge\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source: <a href=\"https:\/\/www.pac.dfo-mpo.gc.ca\/fm-gp\/mammals-mammiferes\/whales-baleines\/docs\/srkw-measures-mesures-ers\/2024-srkw-ers-overview-apercu-fra.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Transport Canada, 2026<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Toutes les eaux du sud de la Colombie-Britannique<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Du 1er juin 2026 au 31 mai 2027, Transports Canada impose une <strong>distance d&#8217;approche de 1 000 m<\/strong> pour les \u00e9paulards r\u00e9sidents du sud dans les eaux c\u00f4ti\u00e8res du sud de la C.-B. (entre Campbell River et le nord d&#8217;Ucluelet).<\/li>\n\n\n\n<li>Pour les autres populations d&#8217;\u00e9paulards, la limite demeure \u00e0 <strong>200 m<\/strong>. Si le navire ne peut identifier l&#8217;esp\u00e8ce avec certitude, il doit maintenir une distance de <strong>1 000 m<\/strong> afin de respecter la r\u00e9glementation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9troit de Juan de Fuca<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zone rose, du 1<sup>er\u00a0<\/sup>juin au 31 octobre<\/strong>, Programme ECHO (am\u00e9lioration de l\u2019habitat et de l\u2019observation des c\u00e9tac\u00e9s) de l\u2019Administration portuaire de Vancouver-Fraser\u00a0: les remorqueurs modifient volontairement leur itin\u00e9raire dans le d\u00e9troit de Juan de Fuca. Les navires c\u00f4tiers (remorqueurs) s\u2019\u00e9loignent davantage de la c\u00f4te et p\u00e9n\u00e8trent dans la zone de l&#8217;itin\u00e9raire modifi\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Banc de Swiftsure<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zones orange, du 1er juin au 30 novembre<\/strong>\u00a0: zones o\u00f9 la vitesse est r\u00e9duite \u2013 La vitesse des navires est limit\u00e9e \u00e0 10 n\u0153uds maximum (sauf exceptions).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zone jaune, du 1<sup>er<\/sup>\u00a0juin au 31 octobre\u00a0: Programme ECHO<\/strong>\u00a0\u2013 Banc de Swiftsure\u00a0: ralentissement volontaire des navires commerciaux de grande taille\u00a0: 11 n\u0153uds ou moins pour les vraquiers, les p\u00e9troliers et les navires gouvernementaux, et 14,5 n\u0153uds ou moins pour les porte-conteneurs, les transporteurs de v\u00e9hicules et les navires de croisi\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00celes du Golfe<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zones rouges, du 1<sup>er<\/sup>\u00a0juin au 30 novembre<\/strong>\u00a0: zones de navigation limit\u00e9e \u2013 P\u00eache et navigation interdites (sauf exceptions).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zones violettes, du 1er juin au 30 novembre<\/strong>\u00a0: zone de vitesse r\u00e9duite volontairement \u2013 R\u00e9duisez votre vitesse \u00e0 10 n\u0153uds ou moins dans le chenal de Tumbo lorsque cela est possible en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zones jaunes, du 1<sup>er<\/sup>\u00a0au 31 mars et du 1<sup>er\u00a0<\/sup>juin au 30 novembre, en fonction de la pr\u00e9sence de<\/strong>\u00a0<strong>baleines<\/strong>\u00a0: Programme ECHO \u2013 D\u00e9troit d\u2019Haro et passage de Boundary\u00a0: ralentissement volontaire des grands navires commerciaux, 11 n\u0153uds ou moins pour les vraquiers, les p\u00e9troliers et les cargos divers, et 14,5 n\u0153uds pour les porte-conteneurs, les transporteurs de v\u00e9hicules et les bateaux de croisi\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eaux canadiennes du Pacifique (toute l&#8217;ann\u00e9e)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maintenir une distance des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud de 1\u00a0000 m dans les eaux c\u00f4ti\u00e8res du sud de la Colombie-Britannique, entre Campbell River et juste au nord d&#8217;Ucluelet.<\/li>\n\n\n\n<li>Maintenir une distance de 200\u00a0m de tous les autres \u00e9paulards dans les eaux canadiennes du Pacifique.<\/li>\n\n\n\n<li>Maintenir une distance de 200\u00a0m de toutes les baleines, dauphins et marsouins lorsqu&#8217;ils sont au repos ou accompagn\u00e9s d&#8217;un baleineau.<\/li>\n\n\n\n<li>Maintenir une distance de 100\u00a0m de tous les autres baleines, dauphins et marsouins.<\/li>\n\n\n\n<li>Mesures volontaires\u00a0:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>zone d&#8217;\u00e9vitement de la p\u00eache, toute activit\u00e9 de p\u00eache doit cesser (sans remonter les engins de p\u00eache) \u00e0 moins de 1\u00a0000 m des \u00e9paulards<\/li>\n\n\n\n<li>r\u00e9duction de la vitesse \u00e0 moins de 7 n\u0153uds \u00e0 moins de 1\u00a0000 m de l&#8217;\u00e9paulard le plus proche<\/li>\n\n\n\n<li>lorsque possible et s\u00e9curitaire, \u00e9teindre les sondeurs et les d\u00e9tecteurs de poissons lorsqu&#8217;ils ne sont pas utilis\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>si trop pr\u00e8s d&#8217;une baleine (c.-\u00e0-d. si l&#8217;embarcation ne respecte pas la distance d&#8217;approche r\u00e9glementaire), mettre le moteur au point mort et laisser passer l&#8217;animal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La zone de ralentissement volontaire du chenal Tumbo \u00e9tablie en 2024 revient pour 2025. Les navires devraient r\u00e9duire leur vitesse \u00e0 10 n\u0153uds maximum dans cette zone, en toute s\u00e9curit\u00e9 lorsque cela est possible. Pour voir l&#8217;ensemble des mesures en place, <a href=\"https:\/\/www.pac.dfo-mpo.gc.ca\/fm-gp\/mammals-mammiferes\/whales-baleines\/docs\/srkw-measures-mesures-ers\/2024-srkw-ers-overview-apercu-fra.html\">visitez le site de Transport Canada<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Depuis 2023, Transport Canada applique un protocole de fermeture du secteur sud des \u00eeles du Golfe pour la p\u00eache commerciale et r\u00e9cr\u00e9ative du saumon. Cette mesure sera en vigueur \u00e0 partir de la premi\u00e8re pr\u00e9sence confirm\u00e9e d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud dans la zone et se poursuivra jusqu\u2019au 30 novembre de l&#8217;ann\u00e9e en cours. Cette mesure reconna\u00eet qu\u2019un plus grand nombre d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud sont signal\u00e9s dans la mer des Salish plus tard \u00e0 l\u2019automne. L\u2019ensemble des mesures se retrouve <a href=\"https:\/\/www.pac.dfo-mpo.gc.ca\/fm-gp\/mammals-mammiferes\/whales-baleines\/docs\/srkw-measures-mesures-ers\/2024-srkw-ers-overview-apercu-fra.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sur le site de Transport Canada<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019industrie du transport maritime prend-elle des mesures pour minimiser son incidence sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud?<\/h3>\n\n\n\n<p>Un certain nombre d\u2019initiatives ont \u00e9t\u00e9 entreprises par l\u2019industrie du transport maritime, les Premi\u00e8res Nations, les gouvernements et les organisations non gouvernementales pour aider \u00e0 prot\u00e9ger les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Directives pour la r\u00e9duction du bruit sous-marin produit par les navires \u2013 OMI <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Organisation maritime internationale (OMI), l\u2019organisme responsable du cadre r\u00e9glementaire r\u00e9gissant le transport maritime, a pr\u00e9sent\u00e9 en janvier 2023 un projet de texte r\u00e9visant les <a href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/fr\/MediaCentre\/HotTopics\/Documents\/MEPC.1-Circ.833.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">directives<\/a> visant \u00e0 r\u00e9duire le bruit sous-marin produit par les navires commerciaux. Ces directives r\u00e9vis\u00e9es souhaitent fournir une vue d&#8217;ensemble des approches non obligatoires applicables de la conception, \u00e0 la construction et \u00e0 l\u2019exploitation de navires pour r\u00e9duire le bruit sous-marin. Ces approches peuvent notamment couvrir des h\u00e9lices et des machines de bord plus silencieuses, des r\u00e9ductions de vitesse et des protocoles de nettoyage des coques pour r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 travers l&#8217;eau. Le projet de r\u00e9vision des directives sera soumis \u00e0 l&#8217;approbation du Comit\u00e9 de protection du milieu marin (MEPC 80) en juillet 2023. Les r\u00e9visions incluent de nouvelles connaissances techniques, telles que les normes de mesure internationales et les r\u00e8gles des soci\u00e9t\u00e9s de classification, et visent \u00e0 aider les armateurs \u00e0 \u00e9laborer un plan de gestion du bruit rayonn\u00e9 sous l\u2019eau.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Am\u00e9lioration de l\u2019observation et de l\u2019habitat des c\u00e9tac\u00e9s \u2013 Administration portuaire Vancouver Fraser <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En collaboration avec de multiples partenaires gouvernementaux, industriels, universitaires, issus des Premi\u00e8res Nations et des organisations non gouvernementales, l\u2019Administration portuaire Vancouver Fraser (APVF) a lanc\u00e9 et dirig\u00e9 le programme <a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/fr\/la-protection-de-lenvironnement-au-port-de-vancouver\/la-sante-des-ecosystemes-sur-notre-territoire\/echo-program\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Am\u00e9lioration de l\u2019observation et de l\u2019habitat des c\u00e9tac\u00e9s<\/a> (ECHO). \u00c9tabli en 2014, l\u2019objectif de ce programme est d\u2019\u00e9laborer et de mettre en \u0153uvre des initiatives qui m\u00e8nent \u00e0 des r\u00e9ductions concr\u00e8tes et quantifiables des menaces du transport maritime sur les baleines. Le programme ECHO et Transports Canada soutiennent actuellement une station d\u2019\u00e9coute dans le passage Boundary et des <a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/fr\/la-protection-de-lenvironnement-au-port-de-vancouver\/la-sante-des-ecosystemes-sur-notre-territoire\/echo-program\/projects\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">dizaines d\u2019essais de recherche et de projets \u00e9ducatifs<\/a> con\u00e7us pour aider \u00e0 mieux comprendre les effets que les activit\u00e9s de transport maritime peuvent avoir sur les baleines, en mettant l\u2019accent sur le bruit sous-marin g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les navires. Des initiatives telles que les essais saisonniers de ralentissement volontaire des navires dans le banc Swiftsure, le d\u00e9troit de Haro et le passage Boundary, et la demande faite aux navires commerciaux de r\u00e9duire leur vitesse \u00e0 un maximum de 11 \u00e0 14,5 n\u0153uds selon leur type, ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es de succ\u00e8s.<sup>4<\/sup> Au fil des ans, le taux de participation \u00e9lev\u00e9 a permis de r\u00e9duire de 40 % \u00e0 55 % l&#8217;intensit\u00e9 du bruit sous-marin g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les navires dans ces zones.<sup>5<\/sup> Un d\u00e9placement lat\u00e9ral c\u00f4tier volontaire dans le d\u00e9troit de Juan de Fuca, lanc\u00e9 en 2018, a \u00e9galement permis de r\u00e9duire jusqu&#8217;\u00e0 70 % l&#8217;intensit\u00e9 du bruit sous-marin par transit pour les remorqueurs qui traversent la zone.<sup>6<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ECHO-Program_2022-Annual-Report-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Selon le rapport annuel du VFPA<\/a>, en 2022, le programme ECHO a accompli un nombre de premi\u00e8res. Le programme a vu la mise en \u0153uvre d&#8217;initiatives de r\u00e9duction du bruit sous-marin sur la plus grande zone g\u00e9ographique \u00e0 ce jour couvrant pr\u00e8s de 80 milles nautiques de la mer des Salish. Le programme a \u00e9galement atteint son taux de participation le plus \u00e9lev\u00e9, avec 86 % de tous les grands navires commerciaux ralentissant ou gardant leurs distances par rapport aux zones cl\u00e9s de l&#8217;habitat critique de l\u2019\u00e9paulard r\u00e9sident du sud.<\/p>\n\n\n\n<p>Parmi les autres initiatives mises en \u0153uvre dans le cadre du Programme ECHO, citons la surveillance des niveaux de bruit sous-marin dans la tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e baie Burrard, r\u00e9alis\u00e9e en \u00e9troite collaboration avec la Nation Tsleil-Waututh, et le tutoriel en ligne <a href=\"https:\/\/echolearn.portvancouver.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Whales in our Waters<\/a> (baleines dans nos eaux) con\u00e7u pour aider les exploitants de navires et les \u00e9quipages \u00e0 en savoir plus sur les populations de baleines pr\u00e9sentes dans la r\u00e9gion et sur la fa\u00e7on de les identifier et de les \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Programme EcoAction \u2013 Administration portuaire Vancouver Fraser <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Afin d\u2019aider \u00e0 r\u00e9duire la menace que repr\u00e9sente le bruit sous-marin g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les navires sur les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud et les autres mammif\u00e8res marins, l\u2019APVF encourage les navires transitant dans la zone \u00e0 calmer les eaux, par l\u2019entremise du programme de g\u00e9rance environnementale <a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2022-01-12-Brochure-EcoAction-criteria.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">EcoAction<\/a>. Dans le cadre de ce programme, des droits portuaires r\u00e9duits sont accord\u00e9s aux navires \u00e9quip\u00e9s de technologies de r\u00e9duction du bruit \u2013 comme des dispositifs d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie pour les h\u00e9lices \u2013 qui font escale au Port de Vancouver.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Programme incitatif \u00e9cologique Green Wave \u2013 Port de Prince Rupert <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le Port de Prince Rupert (PPP) r\u00e9compense \u00e9galement les navires les plus silencieux qui visitent ses terminaux en r\u00e9duisant les droits portuaires afin d\u2019encourager les propri\u00e9taires et les exploitants de navires \u00e0 mettre en \u0153uvre des technologies et \u00e0 adopter des pratiques op\u00e9rationnelles qui contribuent \u00e0 r\u00e9duire l\u2019empreinte sonore sous-marine des navires commerciaux qui transitent dans la r\u00e9gion. Le programme environnemental <a href=\"https:\/\/www.rupertport.com\/environmental-stewardship\/green-wave-program-for-shippers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Green Wave<\/a> d\u00e9finit des crit\u00e8res permettant aux navires de r\u00e9duire le bruit sous-marin par l\u2019entremise de <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/certifications-environnementales-vers-une-industrie-du-transport-maritime-plus-responsable\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">certifications environnementales<\/a>, de soci\u00e9t\u00e9s de classification et de technologies d\u2019att\u00e9nuation du bruit.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Syst\u00e8me d\u2019alerte pour les signalement de baleines \u2013 Ocean Wise <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour aider \u00e0 att\u00e9nuer les effets des activit\u00e9s de transport maritime sur les baleines dans la r\u00e9gion du canadienne du Pacifique, Ocean Wise, une organisation mondiale de conservation des oc\u00e9ans, a \u00e9labor\u00e9 et d\u00e9ploy\u00e9 le syst\u00e8me <a href=\"https:\/\/wildwhales.org\/wras\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WhaleReport Alert System<\/a> (WRAS) pour alerter les navigateurs commerciaux de la pr\u00e9sence de baleines. \u00c9labor\u00e9 en collaboration avec l\u2019industrie du transport maritime, les pilotes c\u00f4tiers, BC Ferries et les ports de Prince Rupert et de Vancouver, le WRAS est un programme qui \u00e9tend les syst\u00e8mes et les capacit\u00e9s de surveillance des navires et permet \u00e0 ces derniers d\u2019\u00e9viter les baleines en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud sont-ils surveill\u00e9s et d\u00e9tect\u00e9s dans les eaux canadiennes?<\/h3>\n\n\n\n<p>La surveillance et le suivi sont des activit\u00e9s importantes pour mieux comprendre les comportements des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, leurs habitudes et leurs sch\u00e9mas de migration, et pour mettre en \u0153uvre des mesures et des technologies efficaces qui minimisent les menaces d\u2019origine humaine sur cette esp\u00e8ce en voie de disparition. La surveillance a\u00e9rienne par les a\u00e9ronefs du <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/fr\/programmes\/programme-national-surveillance-aerienne\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Programme national de surveillance a\u00e9rienne<\/a>, le signalement des observations par le Bureau des mammif\u00e8res marins de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne et les technologies acoustiques, comme les microphones sous-marins (hydrophones), sont utilis\u00e9s pour surveiller et d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud dans la mer des Salish.<\/p>\n\n\n\n<p>En collaboration avec la Nation Tsleil-Waututh et d\u2019autres partenaires, le Port de Vancouver surveille \u00e9galement la pr\u00e9sence de c\u00e9tac\u00e9s, notamment d\u2019\u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud, dans son port tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9, \u00e0 l\u2019aide de terminaux de surveillance du bruit situ\u00e9s \u00e0 des endroits strat\u00e9giques dans la baie Burrard. Des organismes de recherche comme <a href=\"https:\/\/www.oceannetworks.ca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ocean Networks Canada<\/a> \u2013 l\u2019observatoire oc\u00e9anique de l\u2019Universit\u00e9 de Victoria \u2013 surveillent \u00e9galement de pr\u00e8s la pr\u00e9sence et les d\u00e9placements des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud dans la mer des Salish gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de stations d\u2019\u00e9coute sous-marines.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les initiatives en place sont-elles suffisantes pour assurer le r\u00e9tablissement des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le gouvernement et l\u2019industrie du transport maritime ont pris un large \u00e9ventail de mesures pour prot\u00e9ger les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud et r\u00e9duire la menace que repr\u00e9sentent la navigation maritime et la p\u00eache commerciale sur cette esp\u00e8ce. Et, certains r\u00e9sultats \u2013 comme les ralentissements saisonniers des navires et les essais de d\u00e9placement lat\u00e9ral \u2013 ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s prometteurs. Pourtant, la population reste menac\u00e9e et, m\u00eame avec la naissance de quelques nouveaux baleineaux, elle n\u2019a pas montr\u00e9 de r\u00e9els signes de r\u00e9tablissement.<\/p>\n\n\n\n<p>La cl\u00e9 de la renaissance de l\u2019\u00e9paulard r\u00e9sident du Sud est de s\u2019assurer qu\u2019il ait acc\u00e8s \u00e0 un approvisionnement florissant de saumons dont il peut se nourrir de mani\u00e8re fiable. Il doit pouvoir vivre dans un environnement propre et non pollu\u00e9 o\u00f9 le bruit sous-marin g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les activit\u00e9s humaines ne perturbe pas et n\u2019interf\u00e8re pas avec sa capacit\u00e9 \u00e0 communiquer et \u00e0 chasser. \u00c0 cet effet, une <a href=\"https:\/\/biv.com\/article\/2021\/10\/study-casts-doubt-chinook-abundance-impacting-orcas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">r\u00e9cente \u00e9tude<\/a> r\u00e9alis\u00e9e par des chercheurs de l\u2019unit\u00e9 de recherche sur les mammif\u00e8res marins de l\u2019Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique et de P\u00eaches et Oc\u00e9ans Canada a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la pr\u00e9sence de navires dans l\u2019habitat des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud \u2013 et les bruits sous-marins qu\u2019ils g\u00e9n\u00e8rent \u2013 peuvent compromettent la capacit\u00e9 de ces baleines \u00e0 s\u2019alimenter, m\u00eame en pr\u00e9sence d\u2019un nombre suffisant de proies. Sans oublier, l\u2019\u00e9paulard r\u00e9sident du Sud continue \u00e0 \u00eatre expos\u00e9 \u00e0 un risque r\u00e9el de collision avec les navires.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien que les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud restent en danger et que leur survie soit menac\u00e9e, les nouvelles technologies permettant de rendre les navires commerciaux plus silencieux et d\u2019alerter en temps r\u00e9el les marins de leur pr\u00e9sence sont prometteuses pour leur survie. Esp\u00e9rons que ce partenariat entre l\u2019industrie, l\u2019innovation et la science permettra \u00e0 cette esp\u00e8ce embl\u00e9matique de s\u2019\u00e9panouir \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">References<\/h3>\n\n\n\n<p><sup>1<\/sup> Parcs Canada. (2021). <a href=\"https:\/\/www.pc.gc.ca\/fr\/nature\/science\/especes-species\/epaulard-killerwhale\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Protection de l\u2019\u00e9paulard r\u00e9sident du Sud.<\/a><br><sup>2<\/sup> Gouvernement du Canada. (2023). <a href=\"https:\/\/www.pac.dfo-mpo.gc.ca\/consultation\/fm-gp\/srkw-eprs\/2023-srkw-management-gestion-ers-fra.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00c9nqu\u00eate d\u2019opinion sur les \u00e9ventuelles mesures de gestion du r\u00e9tablissement des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud de 2023.<\/a><br><sup>3<\/sup> Gouvernement du Canada. (2021). <a href=\"https:\/\/registre-especes.canada.ca\/index-fr.html#\/especes\/699-5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00c9paulard (Orcinus orca), Population r\u00e9sidente du sud du Pacifique Nord-Est.<\/a><br><sup>4<\/sup> Administration portuaire Vancouver Fraser. (2022). <a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Swiftsure-Bank-inbound-and-outbound-Fact-sheet_01.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fact Sheet: Swiftsure Bank 2022 Voluntary Inbound and Outbound Ship Slowdown Trial.<\/a><br><sup>5<\/sup> Administration portuaire Vancouver Fraser. (2023). <a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/environmental-protection-at-the-port-of-vancouver\/maintaining-healthy-ecosystems-throughout-our-jurisdiction\/echo-program\/projects\/haro-slowdown\/#:~:text=About%20the%20voluntary%20ship%20slowdown&amp;text=Once%20the%20slowdown%20is%20in,cruise%20ships%20and%20container%20vessels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">2023 Haro Strait and Boundary Pass Voluntary Ship Slowdown.<\/a><br><sup>6<\/sup> Administration portuaire Vancouver Fraser. (2023). <a href=\"https:\/\/www.portvancouver.com\/environmental-protection-at-the-port-of-vancouver\/maintaining-healthy-ecosystems-throughout-our-jurisdiction\/echo-program\/projects\/lateraldisplacement\/#:~:text=About%20the%202022%20voluntary%20inshore,is%20navigationally%20safe%20do%20so.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">2023 Strait of Juan de Fuca Voluntary Inshore Lateral Displacement<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec plus de 27 000 km de c\u00f4tes qui s\u2019\u00e9tendent de l\u2019Alaska \u00e0 l\u2019\u00c9tat de Washington, la r\u00e9gion canadienne du Pacifique abrite un \u00e9cosyst\u00e8me marin riche et dynamique. Des milliers de cr\u00e9atures habitent ces eaux, des esp\u00e8ces microscopiques aux grands mammif\u00e8res marins fascinants. Parmi eux, les tr\u00e8s intelligents et embl\u00e9matiques \u00e9paulards (orques), aussi surnomm\u00e9s baleines tueuses.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":17058,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"insight_type":[76],"class_list":["post-18941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-impacts-environnementaux-du-transport-maritime","insight_type-articles-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/Southern-Resident-Killer-Whales.jpg?fit=1430%2C959&ssl=1","acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18941"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25838,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18941\/revisions\/25838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18941"},{"taxonomy":"insight_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight_type?post=18941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}