{"id":18890,"date":"2017-11-23T17:00:38","date_gmt":"2017-11-24T01:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/insights\/cout-des-organismes-dintervention-qui-paie\/"},"modified":"2024-06-19T15:23:04","modified_gmt":"2024-06-19T22:23:04","slug":"cout-des-organismes-dintervention-qui-paie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/cout-des-organismes-dintervention-qui-paie\/","title":{"rendered":"Co\u00fbt des organismes d\u2019intervention : Qui paie?"},"content":{"rendered":"

Ces organismes sont agr\u00e9\u00e9s<\/span> par le ministre des Transports et sont suppos\u00e9s respecter les normes impos\u00e9es par le gouvernement concernant la capacit\u00e9 de r\u00e9action dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures dans les eaux canadiennes par un navire commercial. Les modalit\u00e9s d\u2019intervention, l\u2019\u00e9quipement et les ressources des organismes d\u2019intervention sont d\u00e9taill\u00e9s dans le R\u00e8glement concernant les modalit\u00e9s d\u2019intervention, l\u2019\u00e9quipement et les ressources des organismes d\u2019intervention<\/span><\/a> de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Comment collaborent ensemble les navires et les organismes d\u2019intervention<\/span><\/h3>\n

Les navires de plus de 400 tonneaux bruts et les p\u00e9troliers d\u00e9passant 150 tonneaux bruts qui font escale \u00e0 un port dans la zone \u00e9conomique exclusive<\/span><\/a><\/span> du Canada<\/span> ou les eaux canadiennes sont tenus d\u2019avoir au pr\u00e9alable conclu une entente avec un des quatre organismes d\u2019intervention agr\u00e9\u00e9s au Canada. Au besoin, cet organisme effectuerait alors une intervention en leur nom au cas o\u00f9 il se serait produit un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures du navire dans l\u2019environnement marin. <\/span><\/p>\n

Si un navire fait escale dans un port dans l\u2019Est du Canada, il doit avoir une entente avec la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019intervention maritime, Est du Canada<\/span><\/a>, Point Tupper Marine Services, ou la Atlantic Environmental Response Team (ALERT) (\u00c9quipe d\u2019intervention environnementale de l\u2019Atlantique), selon la route que le bateau avait pr\u00e9vu de prendre. Si un navire fait escale dans un port de l\u2019Ouest du Canada, il lui faut avoir conclu un accord avec Western Canada Marine Response Corporation (WCMRC)<\/span><\/a> (Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019intervention maritime de l\u2019ouest du Canada).<\/span><\/p>\n

Est-ce que la responsabilit\u00e9 des navires est limit\u00e9e au co\u00fbt d\u2019un organisme d\u2019intervention?<\/span><\/h3>\n

Les navires naviguant dans les eaux canadiennes versent des droits annuels pour financer l\u2019organisme d\u2019intervention dont ils ont retenu les services. Gr\u00e2ce aux droits vers\u00e9s, l\u2019organisme d\u2019intervention est en mesure de maintenir le degr\u00e9 de pr\u00e9paration exig\u00e9 par la Loi de 2001 sur la marine marchande<\/i>, en vue d\u2019une intervention dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures. Parmi les fonctions requises, il faut comprendre le maintien du personnel, la formation individuelle et la direction, la recherche et le d\u00e9veloppement, l\u2019infrastructure et l\u2019organisation, la gestion de l\u2019information, l\u2019\u00e9quipement et l\u2019entretien. <\/span><\/p>\n

Les frais d\u2019exploitation des organismes d\u2019intervention sont \u00e9galement pris en charge par les installations de manutention de p\u00e9trole. Il s\u2019agit d\u2019installations o\u00f9 est charg\u00e9 ou d\u00e9charg\u00e9 le p\u00e9trole de navires. \u00c0 l\u2019instar des propri\u00e9taires de navires, ces installations doivent \u00e9galement avoir conclu des ententes et verser des droits \u00e0 un organisme certifi\u00e9 d\u2019intervention. Les droits vers\u00e9s par ces installations de manutention d\u2019hydrocarbures sont fonction du nombre de tonnes d\u2019hydrocarbures transf\u00e9r\u00e9es. <\/span><\/p>\n

Dans le cas du d\u00e9ploiement de l\u2019organisme d\u2019intervention, dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures, les frais associ\u00e9s au temps et aux ressources d\u00e9pens\u00e9s par l\u2019organisme d\u2019intervention pendant le nettoyage s\u2019ajoutent aux droits annuels et sont r\u00e9gl\u00e9s par le pollueur selon le principe du pollueur-payeur<\/span><\/a>. <\/span><\/p>\n

Pour en savoir plus, cliquer sur : <\/span><\/p>\n

Qui paie la facture d\u2019un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures?<\/span><\/a><\/p>\n

Organismes d\u2019intervention<\/a><\/p>\n

R\u00e8glement sur les organismes d\u2019intervention et les installations de manutention<\/a><\/p>\n

Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada<\/a><\/p>\n

#clearfacts #s\u00e9curit\u00e9maritime<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Canada compte quatre organismes d\u2019intervention.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1022,1018,52],"tags":[],"insight_type":[76],"class_list":["post-18890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-impacts-economiques-du-transport-maritime","category-pollution-et-dechets-lies-au-transport","category-reglementation-du-transport","insight_type-articles-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/iStock-539217404-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18890"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21180,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18890\/revisions\/21180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18890"},{"taxonomy":"insight_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight_type?post=18890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}