{"id":18873,"date":"2017-12-05T07:00:18","date_gmt":"2017-12-05T15:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/insights\/quest-ce-que-le-pilotage-maritime\/"},"modified":"2024-06-19T14:31:23","modified_gmt":"2024-06-19T21:31:23","slug":"quest-ce-que-le-pilotage-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/quest-ce-que-le-pilotage-maritime\/","title":{"rendered":"Qu&#8217;est-ce que le pilotage maritime?"},"content":{"rendered":"<p class=\"opener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tout autour du monde, de nombreux pays ont recours \u00e0 des pilotes maritimes sp\u00e9cialis\u00e9s pour guider les navires dans les voies navigables int\u00e9rieures. Les pilotes sont des marins professionnels dont le r\u00f4le est de monter \u00e0 bord d\u2019un navire et d\u2019en prendre la commande pour le guider jusqu\u2019\u00e0 son port de destination, en suivant la route la plus s\u00fbre. <\/span><\/p>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Le r\u00f4le du pilote est tout aussi important que celui du capitaine. Bien que les capitaines soient experts en navigation de leur navire, ils ne connaissent pas \u00e0 fond les r\u00e8glements et les environnements particuliers de chaque port o\u00f9 leur navire fait escale. Les capitaines ont donc besoin de l\u2019expertise locale d\u2019un pilote maritime pour s\u2019assurer que leur navire ainsi que son \u00e9quipage, ses passagers et sa cargaison suivront une route s\u00fbre et efficace vers leur prochain port d\u2019escale.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Le pilotage maritime au Canada<\/span><\/h2>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Le Canada ne fait pas exception. L<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">orsque certains navires acc\u00e8dent \u00e0 une zone de pilotage obligatoire, en vertu de la loi, il doit y avoir \u00e0 bord un pilote maritime canadien pour assurer son passage dans cette zone.<\/span><\/p>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Au Canada, les navires assujettis au pilotage obligatoire varient selon la r\u00e9gion et peuvent inclure : <\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Navires immatricul\u00e9s au Canada ayant une jauge brute de plus de1 500 tonneaux;<\/li>\n<li>Navires non immatricul\u00e9s au Canada;<\/li>\n<li>Navires immatricul\u00e9s au Canada dont la jauge brute est sup\u00e9rieure \u00e0 un certain nombre de tonneaux;<\/li>\n<li>Plates-formes de forage p\u00e9trolier;<\/li>\n<li>Toute combinaison remorqueur-unit\u00e9 remorqu\u00e9e, si plus d\u2019une unit\u00e9 est remorqu\u00e9e;<\/li>\n<li>Traversiers qui entrent dans un port qui n\u2019est pas une destination pr\u00e9vue \u00e0 leur horaire r\u00e9gulier ou qui le quittent.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Voici des exemples de navires qui ne sont pas assujettis au pilotage obligatoire : <\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Navires du gouvernement du Canada;<\/li>\n<li>Navires immatricul\u00e9s au Canada qui sont utilis\u00e9s pour la capture ou le traitement des ressources vivantes de la mer;<\/li>\n<li>Navires ravitailleurs en mer immatricul\u00e9s au Canada dont la jauge brute est inf\u00e9rieure \u00e0 un certain nombre de tonneaux et qui ont une base d\u2019exploitation dans un port situ\u00e9 dans une zone de pilotage obligatoire;<\/li>\n<li>Navires du gouvernement des \u00c9tats-Unis dont la jauge brute est inf\u00e9rieure \u00e0 un certain nombre de tonneaux.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Lorsqu\u2019un navire doit faire appel \u00e0 des services de pilotage, un pilote maritime se rend \u00e0 sa rencontre afin de monter \u00e0 bord, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la zone de pilotage obligatoire d\u00e9sign\u00e9e. Il utilise g\u00e9n\u00e9ralement un \u00ab bateau-pilote \u00bb, qui est une embarcation construite et \u00e9quip\u00e9e express\u00e9ment pour permettre aux pilotes de monter \u00e0 bord et de descendre des navires ayant recours \u00e0 leurs services<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">. Ensuite, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">le pilote monte \u00e0 bord par une \u00e9chelle, devant souvent gravir la coque du navire. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Une <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">fois \u00e0 bord, il est responsable de guider le navire jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il ait franchi la zone de pilotage.<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Les navires qui b\u00e9n\u00e9ficient du pilotage maritime au Canada ont un dossier de plus de 99,9 % de voyages sans incident.<\/span><\/p>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Les pilotes maritimes brevet\u00e9s poss\u00e8dent une connaissance approfondie du littoral, des eaux int\u00e9rieures, des hauts-fonds, des havres, des ports, de la m\u00e9t\u00e9orologie, des mar\u00e9es, des r\u00e8glements relatifs au transport maritime, ainsi que des restrictions en vigueur dans la zone de pilotage o\u00f9 ils d\u00e9tiennent un brevet. Les pilotes connaissent \u00e9galement les diff\u00e9rents syst\u00e8mes de propulsion, les conceptions de coque et les caract\u00e9ristiques des gouvernails associ\u00e9s \u00e0 divers types de navires et la mani\u00e8re dont chaque gouvernail r\u00e9agit \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses et dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u2019ordre divers. Aujourd\u2019hui, on compte plus de 400 pilotes maritimes brevet\u00e9s au Canada.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Comment devenir pilote au Canada<\/span><\/h2>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Afin de faire carri\u00e8re comme pilote maritime au Canada, il est d\u2019abord essentiel d\u2019avoir une longue exp\u00e9rience de navigation. Les programmes d\u2019apprentissage sont offerts aux candidats admissibles. Le profil typique d\u2019un apprenti pilote est d\u2019avoir servi une quinzaine d\u2019ann\u00e9es \u00e0 bord de navires, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 titre de capitaine ou de premier officier de navire. Une fois accept\u00e9s comme apprentis, les candidats d\u00e9butent un long apprentissage, \u00e9tudiant chaque aspect de la zone de pilotage obligatoire dont ils auront la responsabilit\u00e9 en tant que pilotes. <\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #0a529d;\">\u00c9coutez un pilote canadien<br \/>\n <\/span><\/h3>\n<p> <iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0ulByZgox0U\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Qu\u2019est-ce que la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">?<\/span><\/h2>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">La <\/span><a href=\"https:\/\/laws-lois.justice.gc.ca\/fra\/lois\/P-14\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> du Canada, adopt\u00e9e en 1972, fournit le cadre l\u00e9gislatif pour la prestation des services de pilotage maritime. Cette Loi a cr\u00e9\u00e9 les quatre administrations de pilotage en tant que soci\u00e9t\u00e9s d\u2019\u00c9tat qui fonctionnent avec relativement peu de surveillance constante de la part du Gouvernement du Canada. Chaque Administration a la responsabilit\u00e9 d\u2019\u00e9tablir des r\u00e8glements sur divers sujets, notamment:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">La d\u00e9signation de zones de pilotage obligatoire<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">La classification des navires assujettis au pilotage obligatoire<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">La formation des pilotes et la d\u00e9livrance de brevets<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019\u00e9tablissement des tarifs que doivent payer les propri\u00e9taires de navires pour les services de pilotage.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"color: #0a529d;\">Administrations de pilotage au Canada<br \/>\n <\/span><\/h3>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Les quatre administrations de pilotage et les voies navigables pour lesquelles elles sont responsables sont \u00e9num\u00e9r\u00e9es ci-dessous :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.atlanticpilotage.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Administration de pilotage de l\u2019Atlantique<\/span><\/a><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Nouveau-Brunswick<\/span>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Nouvelle-\u00c9cosse<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Terre-Neuve-et-Labrador<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">\u00cele-du-Prince<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">&#8211;<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9douard<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.pilotagestlaurent.gc.ca\/fr\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Administration de pilotage des Laurentides<\/span><\/a><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Fleuve Saint-Laurent<\/span>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Rivi\u00e8re Saguenay <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.glpa-apgl.com\/fr\/about\/mandate-mission-and-vision\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Administration de pilotage des Grands Lacs<\/span><\/a><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Grands Lacs<\/span>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Port de Churchill<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/ppa.gc.ca\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Administration de pilotage du<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> Pacifique<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Eaux c\u00f4ti\u00e8res de la Colombie-Britannique<\/span>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Fleuve Fraser<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Examen de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><\/h2>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Le 31 mai 2017, le Gouvernement du Canada a annonc\u00e9 qu\u2019il allait examiner la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">dans le cadre du Plan de protection des oc\u00e9ans. Cet examen se porte sur:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019\u00e9valuation<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\"> <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">du cadre r\u00e9glementaire de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019examen de la prestation des services <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019\u00e9valuation des structures de gouvernance<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019analyse des tendances du secteur et des avanc\u00e9es technologiques actuelles.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019examen prendra \u00e9galement en compte les recommandations sur le pilotage formul\u00e9es dans l\u2019Examen de la <\/span><a href=\"https:\/\/laws-lois.justice.gc.ca\/fra\/lois\/C-10.4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur les transports au Canada<\/span><\/i><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> d\u00e9pos\u00e9es en 2016.<\/span><\/p>\n<p style=\"color: #02c5e9;\">Consultez le <a href=\"https:\/\/letstalktransportation.ca\/pilotage-act-review\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">portail de participation en ligne<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> du Gouvernement du Canada concernant l\u2019Examen de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> avant le 29 d\u00e9cembre 2017 pour nous communiquer vos commentaires. <\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #0a529d;\">Mise \u00e0 jour<br \/>\n <\/span><\/h3>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019Examen de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> men\u00e9 par le Gouvernement du Canada a pris fin le 30 avril 2018. Le pr\u00e9sident de l\u2019Examen, M. Marc Gr\u00e9goire, a formul\u00e9 38 recommandations \u00e0 l\u2019intention du ministre des Transports du Canada, visant \u00e0 renforcer cinq \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de la l\u00e9gislation : son but et ses principes, son mod\u00e8le de gouvernance, sa structure de main-d\u2019\u0153uvre, le cadre de s\u00e9curit\u00e9 et le processus d\u2019\u00e9tablissement des tarifs. Ces conclusions guideront la d\u00e9cision par le Gouvernement concernant l\u2019avenir du pilotage. Lisez le <\/span><a href=\"http:\/\/www.tc.gc.ca\/fr\/examens\/rapport-final-examen-loi-pilotage-avril-2018.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Rapport final de l\u2019Examen de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> pour en savoir plus sur le processus de l\u2019Examen et les recommandations effectu\u00e9es.<\/span><\/p>\n<div style=\"height: 5px;\"><\/div>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Pour en savoir plus:<\/span><\/p>\n<p> <a href=\"https:\/\/laws-lois.justice.gc.ca\/fra\/lois\/P-14\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><\/a><\/p>\n<p> <a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/transports-canada\/nouvelles\/2017\/05\/examen_de_la_loisurlepilotage.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Examen de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><\/a><\/p>\n<p> <a href=\"https:\/\/www.tc.gc.ca\/fr\/examens\/cadre-reference-examen-loi-pilotage.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cadre de r\u00e9f\u00e9rence pour l\u2019Examen de la <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Loi sur le pilotage<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> <\/span><\/a><\/p>\n<p> <a href=\"\/fr\/research\/examen-de-la-loi-sur-les-transports-au-canada\/\" rel=\"noopener\">Examen de 2016 de la <i>Loi sur les transports au Canada<\/i><\/a><\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/www.marinepilots.ca\/FR\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019Association des pilotes maritimes du Canada<\/span><\/a><\/p>\n<p> <b>#clearfacts #S\u00e9curit\u00e9Maritime<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le pilotage maritime joue un r\u00f4le crucial dans la s\u00e9curit\u00e9 maritime et la pr\u00e9vention des accidents.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1023],"tags":[],"insight_type":[76],"class_list":["post-18873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-main-doeuvre-maritime","insight_type-articles-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/iStock-877505154.jpg?fit=1920%2C800&ssl=1","acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18873"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19045,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18873\/revisions\/19045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18873"},{"taxonomy":"insight_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight_type?post=18873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}