{"id":18872,"date":"2018-02-26T19:56:06","date_gmt":"2018-02-27T03:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/insights\/que-sont-les-snpd\/"},"modified":"2024-06-19T14:30:53","modified_gmt":"2024-06-19T21:30:53","slug":"que-sont-les-snpd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/insights\/que-sont-les-snpd\/","title":{"rendered":"Que sont les SNPD?"},"content":{"rendered":"<p class=\"opener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Les accidents maritimes qui sont associ\u00e9s \u00e0 des substances nocives et potentiellement dangereuses (SNPD) sont bien moins courants que les d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures. Toutefois, les r\u00e9percussions d\u2019un d\u00e9versement de substances nocives et potentiellement dangereuses peuvent \u00eatre \u00e9gales ou sup\u00e9rieures \u00e0 celles d\u2019un d\u00e9versement d\u2019hydrocarbures. Les quantit\u00e9s diverses de SNPD transport\u00e9es, leurs propri\u00e9t\u00e9s physiques et chimiques, l\u2019incertitude au sujet de leur comportement dans le milieu marin et les incidences potentielles qu\u2019elles pr\u00e9sentent pour la sant\u00e9 humaine signifient qu\u2019une intervention en cas de d\u00e9versements de substances nocives et potentiellement dangereuses (SNPD) peut s\u2019av\u00e9rer m\u00eame plus complexe qu\u2019une <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/fr\/intervention-en-cas-de-deversement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">intervention en cas de d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures<\/a>.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Que sont les SNPD?<\/span><\/h3>\n<p> <a href=\"http:\/\/www.imo.org\/fr\/About\/Pages\/Default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019Organisation maritime internationale<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">une agence sp\u00e9cialis\u00e9e des Nations Unies, qui est responsable d\u2019am\u00e9liorer la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du transport international et de la pr\u00e9vention de la pollution, d\u00e9finit les SNPD comme une substance autre que les hydrocarbures qui, si elle est d\u00e9vers\u00e9e dans l\u2019environnement marin, est susceptible de constituer un danger pour la sant\u00e9 humaine, d\u2019\u00eatre nocive pour la faune et la flore marines, de provoquer des dommages \u00e9conomiques ou mat\u00e9riels, ou d\u2019entraver d\u2019autres utilisations l\u00e9gitimes de la mer. <\/span><\/p>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Il existe environ 6 500 substances transport\u00e9es par navire, soit en vrac, soit en colis\/conteneurs, qui sont vis\u00e9es par la d\u00e9finition des SNPD de l\u2019OMI, en vertu de la convention de 2010 sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. La liste comprend les substances suivantes :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Produits chimiques (p. ex. chlore, soude caustique (hydroxyde de sodium))<\/li>\n<li>Hydrocarbures raffin\u00e9s (p. ex. carburant d\u2019aviation, naphte)<\/li>\n<li>Acides (p. ex. acide sulfurique, acide \u00e0 batterie)<\/li>\n<li>Engrais<\/li>\n<li>Alcools<\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/gnl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 (GPL)<\/li>\n<\/ul>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale est que la substance concern\u00e9e est probablement consid\u00e9r\u00e9e comme substance nocive et potentiellement dangereuse dans les cas suivants :<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Elle pr\u00e9sente une faible vitesse de biod\u00e9gradation ou poss\u00e8de un degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de persistance.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Elle a un taux \u00e9lev\u00e9 de <\/span><a href=\"https:\/\/www.larousse.fr\/dictionnaires\/francais\/bioaccumulation\/186208\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">bioaccumulation<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> <\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Elle est class\u00e9e comme toxique inflammable, explosive, corrosive ou r\u00e9active.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Les substances radioactives et les mati\u00e8res infectieuses sortent du cadre de ce qui est d\u00e9fini pour les SNPD.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Les SNPD sont-elles commun\u00e9ment transport\u00e9es par voie maritime?<\/span><\/h3>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">On estime que plus de 2 000 sortes de SNPD sont couramment transport\u00e9es par voie maritime, en vrac ou<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">sous emballage<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">. Les transporteurs de produits chimiques ont des \u00e9changes commerciaux de plus de 200 millions de tonnes de SNPD mondialement sur une base annuelle. Depuis 2009, <\/span><a href=\"http:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/PollutionResponse\/Documents\/White%20paper%20Interspill%202006%20R%20and%20D%20Forum.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">le m\u00e9thanol et les produits chimiques liquides constituaient environ 46 % de ces substances, alors que l\u2019huile de palme et l\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale repr\u00e9sentaient 29 %<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Toutefois, le tonnage vendu de ces produits a subi <\/span><a href=\"http:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Documents\/HNS%20ConventionWebE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">une<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> augmentation<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> constante au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Pourquoi les d\u00e9versements de SNPD sont-ils complexes?<\/span><\/h3>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Le plus grand d\u00e9fi auquel se heurtent l\u2019intervention et la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9versements de SNPD est le nombre impressionnant et la grande diversit\u00e9 des substances. Pour que les organismes d\u2019intervention puissent avoir une action efficace dans la strat\u00e9gie d\u2019intervention, il faut conna\u00eetre le danger et le comportement qui sont caract\u00e9ristiques des d\u00e9versements de SNPD. Il est n\u00e9cessaire de prendre soigneusement en consid\u00e9ration les r\u00e9percussions du d\u00e9versement des SNPD sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 humaine ainsi que les effets sur l\u2019environnement : en effet les SNPD peuvent \u00eatre inflammables, explosives, toxiques ou corrosives. De plus, les SNPD ont des propri\u00e9t\u00e9s physiques diff\u00e9rentes comme<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.larousse.fr\/dictionnaires\/francais\/densit%C3%A9\/23620\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">la densit\u00e9<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.tc.gc.ca\/fra\/canutec\/articles-vapeur-437.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">la pression de vapeur<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.lachimie.fr\/solutions\/solubilite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">la solubilit\u00e9<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Ces propri\u00e9t\u00e9s physiques peuvent \u00e9galement varier en fonction des conditions environnementales au moment du d\u00e9versement. Certaines SNPD s\u2019\u00e9vaporent rapidement, se dissolvent enti\u00e8rement, en partie ou pas du tout, flottent ou sombrent. Leur comportement peut aussi varier avec le temps et selon les conditions marines.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Comment sont r\u00e9glement\u00e9es les SNPD au Canada?<\/span><\/h3>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 cause de sa nature intrins\u00e8quement internationale, le transport maritime commercial b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9glementation internationale. L\u2019OMI a \u00e9tabli plusieurs <a href=\"\/fr\/insights\/lois-sur-le-transport-maritime-et-conventions-internationales\/\">conventions et codes<\/a> qui s\u2019appliquent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports de SNPD en fonction de la forme physique et de la quantit\u00e9 des substances transport\u00e9es. Deux des conventions les plus importantes r\u00e9gissant le transport des SNPD qui ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es par l\u2019OMI sont la <\/span><a href=\"http:\/\/www.imo.org\/fr\/About\/Conventions\/ListOfConventions\/Pages\/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> et la <\/span><a href=\"http:\/\/www.imo.org\/fr\/About\/Conventions\/ListOfConventions\/Pages\/International-Convention-for-the-Prevention-of-Pollution-from-Ships-(MARPOL).aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Convention internationale pour la pr\u00e9vention de la pollution par les navires<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Le Canada a ratifi\u00e9 les deux conventions SOLAS ET MARPOL et applique leurs r\u00e8glements dans les eaux territoriales canadiennes.<\/span><\/p>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">En l\u2019an 2000, l\u2019IMO a \u00e9galement \u00e9tabli le <\/span><a href=\"http:\/\/www.imo.org\/fr\/About\/Conventions\/ListOfConventions\/Pages\/Protocol-on-Preparedness,-Response-and-Co-operation-to-pollution-Incidents-by-Hazardous-and-Noxious-Substances-(OPRC-HNS-Pr.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Protocole de 2000 sur la pr\u00e9paration, la lutte et la coop\u00e9ration contre les \u00e9v\u00e9nements de pollution par les substances nocives et potentiellement dangereuses (Protocole OPRC-HNS)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Ce protocole vise \u00e0 mettre sur pied des syst\u00e8mes nationaux en mati\u00e8re de pr\u00e9paration et d\u2019intervention et \u00e0 constituer un cadre mondial pour combattre des accidents importants ou des menaces de pollution marine caus\u00e9s par les SNPD transport\u00e9es par voie maritime. Les \u00c9tats qui font partie du Protocole OPRC-HNS sont tenus d\u2019instituer des plans d\u2019intervention pour lutter contre les incidents de pollution, soit sur le plan national ou en collaboration avec d\u2019autres pays. Bien que le Protocole OPRC-HNS ait pris effet en 2007, \u00e0 l\u2019heure actuelle le Canada n\u2019a pas ratifi\u00e9 ce document.<\/span><\/p>\n<p> <span style=\"font-weight: 400;\">Pour plus d\u2019information sur les mesures prises par le Canada pour r\u00e9glementer les SNPD.<\/span><\/p>\n<p> <span style=\"color: #02c5e9;\">Pour en savoir plus :<\/span><\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/www.itopf.org\/knowledge-resources\/documents-guides\/hazardous-and-noxious-substances-hns\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Substances nocives et potentiellement dangereuses<\/a> (en anglais seulement)<\/p>\n<p> <a href=\"https:\/\/www.hnsconvention.org\/fr\/la-convention\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Les d\u00e9versements de SNPD constituent-ils un plus grand danger que les d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures?<\/a> (en anglais seulement)<\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/www.imo.org\/fr\/About\/Conventions\/ListOfConventions\/Pages\/Protocol-on-Preparedness,-Response-and-Co-operation-to-pollution-Incidents-by-Hazardous-and-Noxious-Substances-(OPRC-HNS-Pr.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Protocole de 2000 sur la pr\u00e9paration, la lutte et la coop\u00e9ration contre les \u00e9v\u00e9nements de pollution par les substances nocives et potentiellement dangereuses (Protocole OPRC-HNS)<\/a><\/p>\n<p> <b>#clearfacts #S\u00e9curit\u00e9Maritime<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De nombreux produits chimiques transport\u00e9s par voie maritime sont consid\u00e9r\u00e9s comme des substances nocives et potentiellement dangereuses (SNPD) qui peuvent avoir des r\u00e9percussions importantes quand elles sont r\u00e9pandues dans l\u2019environnement marin.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16856,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"insight_type":[76],"class_list":["post-18872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-impacts-environnementaux-du-transport-maritime","insight_type-articles-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/clearseas.org\/wp-content\/uploads\/hazardous-noxious-substances.jpg?fit=1920%2C800&ssl=1","acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19044,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18872\/revisions\/19044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18872"},{"taxonomy":"insight_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight_type?post=18872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}