{"id":17489,"date":"2019-07-09T16:30:23","date_gmt":"2019-07-09T23:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/clearseas.org\/news\/une-etude-de-clear-seas-met-en-lumiere-la-disponibilite-limitee-des-remorqueurs-commerciaux-pour-des-remorquages-durgence-sur-la-cote-pacifique-du-canada\/"},"modified":"2023-08-22T16:04:58","modified_gmt":"2023-08-22T23:04:58","slug":"une-etude-de-clear-seas-met-en-lumiere-la-disponibilite-limitee-des-remorqueurs-commerciaux-pour-des-remorquages-durgence-sur-la-cote-pacifique-du-canada","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/news\/une-etude-de-clear-seas-met-en-lumiere-la-disponibilite-limitee-des-remorqueurs-commerciaux-pour-des-remorquages-durgence-sur-la-cote-pacifique-du-canada\/","title":{"rendered":"Une \u00e9tude de clear seas met en lumi\u00e8re la disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des remorqueurs commerciaux pour des remorquages d\u2019urgence sur la c\u00f4te pacifique du canada"},"content":{"rendered":"<p class=\"opener\"><strong>Vancouver, C.-B., 9 juillet 2019 <\/strong>\u2013 Un rapport de recherche sur la <em>Disponibilit\u00e9 des remorqueurs de passage dans la r\u00e9gion du Pacifique du Canada<\/em> publi\u00e9 par le Centre pour le transport maritime responsable Clear Seas durable r\u00e9v\u00e8le un manque de remorqueurs commerciaux disponibles pour effectuer le remorquage d\u2019urgence des navires en d\u00e9tresse sur la c\u00f4te Ouest canadienne.<\/p>\n<p> Le r\u00e9seau de remorqueurs d\u2019urgence actuel est compos\u00e9 d\u2019un petit nombre de remorqueurs \u00e0 grande puissance d\u00e9sign\u00e9s et de remorqueurs commerciaux \u2013 appel\u00e9s remorqueurs de passage \u2013 non destin\u00e9s aux op\u00e9rations de secours. Ces remorqueurs sont parfois appel\u00e9s \u00e0 fournir de l\u2019assistance lorsqu\u2019un navire est en d\u00e9tresse en raison d\u2019une perte de puissance du moteur ou de direction, ou pour tout autre motif.<\/p>\n<p> \u00ab Les remorqueurs de passage ne sont pas toujours des ressources ad\u00e9quates pour pr\u00eater assistance en situation d\u2019urgence en raison de la taille et des types de navires qui circulent actuellement le long de notre c\u00f4te; c\u2019est pourquoi ils doivent \u00eatre support\u00e9s par des remorqueurs d\u00e9sign\u00e9s \u00bb, d\u00e9clare Peter Ellis, directeur ex\u00e9cutif de Clear Seas. \u00ab Notre recherche montre que les remorqueurs de passage ont une capacit\u00e9 d\u2019intervention limit\u00e9e par temps violent, et qu\u2019ils n\u2019ont pas la capacit\u00e9 requise pour remorquer les grands navires, qui sont susceptibles de d\u00e9river plus rapidement. \u00bb Malgr\u00e9 ces limitations, M. Ellis est confiant que l\u2019\u00e9tude apporte de nouvelles perspectives sur les strat\u00e9gies d\u2019att\u00e9nuation des risques pour ce littoral tr\u00e8s complexe.<\/p>\n<h3>LES REMORQUEURS COMMERCIAUX POURRAIENT PRENDRE UNE JOURN\u00c9E OU PLUS \u00c0 ARRIVER<\/h3>\n<p> Une autre limitation du r\u00e9seau de remorqueurs de passage est la distance entre les zones o\u00f9 se trouvent le plus souvent ces remorqueurs pour faire du commerce (les eaux littorales) et les zones extrac\u00f4ti\u00e8res o\u00f9 circulent les navires en direction des ports canadiens ou am\u00e9ricains. Cons\u00e9quemment, il est possible qu\u2019un remorqueur commercial prenne une journ\u00e9e ou plus \u00e0 rejoindre un navire en d\u00e9tresse dans certaines zones, affirme M. Ellis.<\/p>\n<p> L\u2019\u00e9tude appuie la location de deux remorqueurs d\u2019urgence d\u00e9sign\u00e9s \u2013 l\u2019<em>Atlantic Eagle<\/em> et l\u2019<em>Atlantic Raven<\/em> \u2013 par la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne de m\u00eame que les zones de travail et de patrouille actuelles pr\u00e9vues dans le cadre du Plan de protections des oc\u00e9ans. Les navires en d\u00e9tresse dans les eaux canadiennes peuvent \u00e9galement demander l\u2019assistance d\u2019un remorqueur d\u2019urgence stationn\u00e9 \u00e0 Neah Bay, WA, dans le d\u00e9troit de Juan de Fuca. Les zones extrac\u00f4ti\u00e8res dans lesquelles les remorqueurs d\u2019urgence d\u00e9sign\u00e9s de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne sont pr\u00e9sents sont les plus expos\u00e9es aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques violentes et les plus \u00e9loign\u00e9es des routes emprunt\u00e9es par les remorqueurs commerciaux. Les zones littorales les plus abrit\u00e9es du vent, telle que la mer des Salish et la zone pr\u00e8s de Prince Rupert, b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 de la proximit\u00e9 de nombreux remorqueurs de diff\u00e9rentes capacit\u00e9s.<\/p>\n<p> Consultez le rapport <a href=\"\/research\/availability-of-tugs-of-opportunity-in-canadas-pacific-region\/\"><u>ici<\/u>.<\/a> Notez que la version fran\u00e7aise du rapport sera disponible au mois d\u2019ao\u00fbt.<\/p>\n<h3>\u00c0 PROPOS DE CLEAR SEAS<\/h3>\n<p> Clear Seas est un centre de recherche ind\u00e9pendant, sans but lucratif, qui fournit de l\u2019information objective sur le transport maritime au Canada aux d\u00e9cideurs politiques et au public. Son mandat est de lancer et d\u2019interpr\u00e9ter la recherche, d\u2019analyser les politiques, de d\u00e9terminer les pratiques exemplaires, de diffuser l\u2019information et de faciliter le dialogue. Clear Seas est financ\u00e9 \u00e0 parts \u00e9gales par Transports Canada, <em>Alberta Energy<\/em> et l\u2019Association canadienne des producteurs p\u00e9troliers, et op\u00e8re de fa\u00e7on ind\u00e9pendante de ses bailleurs de fonds. Son programme de recherche est d\u00e9fini \u00e0 l\u2019interne en fonction des enjeux d\u2019actualit\u00e9, examin\u00e9 par un comit\u00e9 consultatif de recherche puis approuv\u00e9 par un conseil d\u2019administration. Clear Seas collabore avec des populations autochtones, des intervenants et des experts pour isoler les lacunes dans les connaissances, diffuser les r\u00e9sultats des \u00e9tudes existantes et faciliter une nouvelle recherche afin de mettre, \u00e0 la disposition du public et des d\u00e9cideurs, une information \u00e0 la fois exacte et d\u2019actualit\u00e9. Tous les rapports et les r\u00e9sultats de recherche sont disponibles sur <a href=\"https:\/\/clearseas.org\/en\/\">clearseas.org<\/a>.<\/p>\n<h3>FAITS SUR LE REMORQUAGE D\u2019URGENCE DES NAVIRES<\/h3>\n<p> <strong>Objectif de l\u2019\u00e9tude<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019analyse a pour but de r\u00e9pondre \u00e0 la question de recherche suivante : <em>Quelle est la r\u00e9partition et la disponibilit\u00e9 des remorqueurs de passage pour porter assistance aux navires dans le besoin dans la r\u00e9gion du Pacifique du Canada<\/em>?<\/li>\n<li>Ce projet vise \u00e0 illustrer l\u2019\u00e9tat actuel du trafic maritime dans les eaux canadiennes et \u00e0 d\u00e9terminer les zones de vuln\u00e9rabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, afin d\u2019appuyer la prise de d\u00e9cisions et de mesures d\u2019att\u00e9nuation des risques potentiels.<\/li>\n<li>Le pr\u00e9sent rapport est une composante de l\u2019initiative de Clear Seas sur les couloirs de navigation maritime. Il s\u2019appuie sur des analyses ant\u00e9rieures portant sur les vitesses de d\u00e9rive de plusieurs types de navires commerciaux dans les eaux canadiennes, le trajet et les types de navires circulant sur la c\u00f4te Pacifique du Canada et la capacit\u00e9 requise pour r\u00e9pondre aux demandes de remorquage d\u2019urgence des grands navires.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <strong>M\u00e9thodologie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Les donn\u00e9es du syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA) de 2016 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour identifier les remorqueurs pr\u00e9sents dans la r\u00e9gion Pacifique du Canada. Comme le trajet des remorqueurs demeure sensiblement le m\u00eame d&rsquo;une ann\u00e9e \u00e0 l&rsquo;autre, les r\u00e9sultats de 2016 repr\u00e9sentent l\u2019activit\u00e9 type des remorqueurs.<\/li>\n<li>L\u2019emplacement et le trajet de chaque remorqueur ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 l\u2019aide des donn\u00e9es du SIA et la capacit\u00e9 des remorqueurs a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie d\u2019apr\u00e8s la puissance de traction, issue du SIA, de la recherche ou de la r\u00e9gression lin\u00e9aire bas\u00e9e sur la puissance du remorqueur.<\/li>\n<li>L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e avant l\u2019arriv\u00e9e, \u00e0 Vancouver, des nouveaux remorqueurs d\u2019escorte <em>Orca<\/em> et <em>Grizzly<\/em>, et du remorqueur <em>Tsimshian Warrior<\/em>, \u00e0 Prince Rupert, en 2019. Ces nouveaux remorqueurs, qui remplacent les anciens, ont une puissance de traction sup\u00e9rieure \u00e0 80 tonnes m\u00e9triques augmentant ainsi la capacit\u00e9 globale de la flotte. Toutefois, on estime que ces nouveaux remorqueurs ne modifient pas les conclusions du rapport de fa\u00e7on significative.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <strong>S\u00e9rie d\u2019\u00e9tudes<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La prochaine \u00e9tape des travaux de Clear Seas dans le cadre de l\u2019initiative sur les couloirs de navigation maritime s\u2019appuiera sur les travaux effectu\u00e9s \u00e0 ce jour afin de fournir une analyse pluriannuelle du trafic maritime dans les eaux c\u00f4ti\u00e8res du Pacifique et de d\u00e9terminer les zones vuln\u00e9rables aux d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures sur la c\u00f4te du Pacifique.<\/li>\n<li>Les r\u00e9sultats combin\u00e9s de ces projets permettront de mieux comprendre quelques-uns des risques associ\u00e9s au transport maritime dans la r\u00e9gion canadienne du Pacifique de m\u00eame que les strat\u00e9gies d\u2019att\u00e9nuation potentielles.<\/li>\n<\/ul>\n<p> &nbsp;<\/p>\n<p> <a class=\"new-button\" href=\"\/research\/availability-of-tugs-of-opportunity-in-canadas-pacific-region\/\">Consulter le rapport<\/a><\/p>\n<p> &nbsp;<\/p>\n<p> <strong>Personne-ressource : <\/strong><\/p>\n<p> Edward Downing<br \/>\n Directeur des communications<br \/>\n T\u00e9l. : 604 408-1648, poste 106; cell. : 604 817-3058<br \/>\n <a href=\"mailto:Edward.downing@clearseas.org\">Edward.downing@clearseas.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le plus r\u00e9cent rapport de recherche de Clear Seas vise \u00e0 mieux comprendre certains des risques associ\u00e9s au transport maritime dans la r\u00e9gion canadienne du Pacifique de m\u00eame que les strat\u00e9gies d\u2019att\u00e9nuation potentielles.<\/p>\n","protected":false},"template":"","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":"","client_tools_sitemap_exclude":""},"class_list":["post-17489","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/17489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearseas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}