Le Gaz Naturel Liquéfié (Gnl) Comme Carburant Marin Pour L’arctique Canadien
Cette étude, menée par l’Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel (ACVGN), VARD Marine et Clear Seas avec l’appui du Centre d’innovation de Transports Canada, a examiné la faisabilité, les avantages et les risques de l’utilisation du gaz naturel pour remplacer une partie ou la totalité du diesel et du mazout lourd actuellement utilisés dans l’Arctique canadien.
Les technologies qui soutiennent l’utilisation du GNL comme carburant marin sont éprouvées et il n’existe aucune barrière technologie empêchant l’utilisation du GNL dans les conditions arctiques. La faisabilité économique du GNL dépend de la différence de prix entre le gaz naturel et le pétrole, en raison de la période requise pour amortir le coût des systèmes au GNL – nouveaux ou convertis – à bord des navires.
La capacité du GNL à réduire la pollution de l’air et de l’eau peut entraîner l’augmentation de son utilisation en tant que carburant marin, au regard des réglementations actuelles et futures telles que l’interdiction de mazouts lourds dans l’Arctique. Les avantages environnementaux du GNL incluent la réduction du risque de déversement d’hydrocarbures et des émissions de dioxyde de carbone (CO2), d’oxydes de soufre (SOX), d’oxydes d’azote (NOX), de matières particulaires et de carbone noir. En revanche, les émissions de méthane, un puissant gaz à effet de serre à court terme, augmentent. Le changement dans le seuil du potentiel de réchauffement climatique, sur 100 ans, des émissions d’équivalent-CO2 dans l’Arctique canadien, associé aux différents scénarios de mise en œuvre étudiés dans le cadre du projet, dépend de la technologie moteur utilisée. Des avantages limités, voire nuls, sont associés à l’utilisation de moteurs à hautes émissions de méthane plus communs, alors qu’une réduction des émissions de gaz à effet de serre pouvant atteindre jusqu’à 29% est associée aux moteurs à faibles émissions de méthane, moins communs.
« Cette étude montre que le GNL est déjà utilisé au Canada et dans la région de l’Arctique. L’utilisation prudente du carburant GNL peut fournir plusieurs avantages et opportunités à cette région de même qu’au Canada. »
- ACVGN
« Le GNL est une technologie éprouvée et utilisée dans le secteur maritime depuis les années 1960. On observe une demande croissante pour les navires alimentés au GNL, induite par la situation économique, les réglementations environnementales et la disponibilité du GNL pour le soutage. »
- VARD Marine
« Des alternatives aux carburants à base de pétrole comme le diesel et le mazout lourd dans l’Arctique sont nécessaires. L’étude fournit de l’information pertinente pouvant éclairer les décideurs et les membres de l’industrie et des communautés locales dans leurs décisions entourant l’utilisation du GNL. »
- Clear Seas
Les 25 et 26 janvier 2022, Clear Seas a tenu une table ronde virtuelle dans le cadre de laquelle l’avenir du transport maritime dans l’Arctique canadien et de l’utilisation du gaz naturel dans cette région ont été discutés. L’atelier a réuni une quarantaine de personnes – participants et intervenants – et présenté toute une variété d’opinions et de perspectives sur le sujet, issues à la fois des savoirs traditionnels autochtones et de la science occidentale.
Un résumé de l’événement et des différents points de vue partagés par les intervenants est disponible ici.
Jour 1
Jour 2
Paul Blomerus, directeur exécutif, Clear Seas
Meghan Mathieson, directrice de la stratégie et de l’innovation, Clear Seas
Chloe Scott, ancienne associée de recherche, Clear Seas
Andrew Kendrick, consultant principal, VARD Marine
Andrew Miltimore, ingénieur mécanique, VARD Marine
Sarah Thomson, ingénieur et responsable de la qualité, VARD Marine
Date de publication : 26 septembre 2022
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