#ClearFacts Blogue :
questions associées au transport maritime, simplifiés
Nous aidons à répondre à des questions courantes concernant le transport maritime au Canada.
8 décembre 2021
Déversement du Nathan E. Stewart:
cinq ans plus tard
Cinq ans après le naufrage du Nathan E. Stewart, qui a déversé l’équivalent d’un wagon de diesel dans l’océan,1 un incident similaire pourrait-il se produire aujourd’hui et serions-nous prêts à y faire face?
8 décembre 2021
Renouvellement des mesures de prévention des déversements de pétrole provenant des navires à Haida Gwaii
L’essai de la zone de protection volontaire mise en place pour protéger la côte ouest de Haida Gwaii des incidences de la marine marchande est prolongé.
8 novembre 2021
Comment fonctionnent les opérations de recherche et sauvetage et la gestion des risques du transport maritime
au Canada?
Comprendre comment la recherche et sauvetage (R-S) maritime et les risques maritimes sont régis au Canada. 
4 octobre 2021
Gestion des eaux de ballast : empêcher la propagation des espèces envahissantes par les navires
Pourquoi les navires commerciaux transportent-ils de l’eau de ballast et quelles en sont les répercussions sur le milieu marin?
27 septembre 2021
La réconciliation dans l’industrie canadienne du transport maritime (II)
Quels sont les efforts déployés par l’industrie du transport maritime pour contribuer au processus de réconciliation?
30 août 2021
Conteneurs d’expédition
par-dessus bord
Pourquoi des conteneurs maritimes sont-ils perdus en mer et où aboutissent-ils? 
10 août 2021
Le Noir de Carbone dans L’arctique :
ce que vous devez savoir
Comment la pollution atmosphérique due au transport maritime accélère-t-elle le changement climatique dans l’Arctique et comment y remédier? 
22 juin 2021
Quelle incidence aura l’oléoduc TMX sur le transport maritime dans la mer des Salish?
Le transport de pétrole par navire n’est pas étranger à la controverse. Cet enjeu va certainement s’intensifier alors que le projet d’expansion de l’oléoduc de Trans Mountain (TMX) est en voie d’être achevé à la fin de 2022 et de voir ses trois postes d’amarrage pleinement opérationnels en 2023, plaçant les risques potentiels de l’augmentation du trafic de pétroliers sur les écosystèmes côtiers sous les feux de la rampe.
17 juin 2021